开封是八朝古都，河南省会为何在1954年迁走，郑州...
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新中国城市发展史上的一桩大事，正是1954年“河南换省会”——1954年，河南省会正式从开封搬到了郑州。郑州，这座1949年时市区才只有700米长水泥马路，民谣里“无风三尺土，下雨满街泥”的城市，从此正式成为河南省的经济政治文化中心。
当然，虽说是“第一次做省会”，但哪怕只看1840年以前的古代史，历史悠久的郑州都是中国古城里的“重量级城市”。比如商周年间时，郑州就是“东方重镇”，登封县阳城文化遗址出土的700米陶制管道，也生动还原了“两千年前郑州人喝自来水”的先进生活。汉代以荥阳为中心的郑州地区，不但出土了震惊世界的“荥阳大铁炉”，更有“富冠海内”的美誉。说郑州的历史，几千年里的一砖一瓦，都深藏说不尽的辉煌。
不过，如果和河南境内的两个“邻居”——洛阳开封比比，古代郑州的劣势也很明显。虽然也是兵家必争的要地，但看看地图就知道：中国古代史上历朝历代，连接中原东西方向的水陆道路，往往是从扬州到开封，再从开封到郑州后进入潼关。而连接中原南北方向的道路，宋朝以前以“秦陇之咽喉”洛阳为枢纽，宋朝之后则以开封和郑州形成两个交通节点，但郑州所在的线路只是辅线，开封至北京的官道，才是中原大地的“黄金线路”。
所以，河南版图里，郑州在1840年以前是公认的重镇，却也一直成不了中心。虽然在雍正年间时曾短期升为直隶州，但大多数时候都是开封府的属州。那既然长期做“陪衬”，为何1954年又华丽大变身？其实，郑州地位的“逆袭”，是从晚清年间开始。
鸦片战争一声炮响，近代中国陷入落后挨打的泥淖。但同时，新兴的近代产业，又迅猛冲击着近代中国的经济交通版图。特别是1887年起，随着中原大地黄河灾害的泛滥，传统“官道”受到严重威胁，铁路建设也成了清政府的大事。开封越演越烈的水患，叫相对“安全”的郑州，成了铁路建设的“首选”。1906年至1908年，“京汉”“陇海”两大铁路先后通车，且正是在郑州形成交汇。昔日作为开封“陪衬”的郑州，这下地位飞升，成了20世纪中国东南西北铁路交通的枢纽。
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根据郑州大学历史学院谢晓鹏教授的分析，河南省会由开封迁往郑州，主要有以下几个方面的原因：
地理环境及交通条件
郑州位于河南省中部偏北，北临黄河，西依中岳嵩山，东、南两面为广阔的黄淮平原。郑州是中国历史文化名城，3000多年前商王朝曾建都于此，后来历朝历代多在此设立州县。京汉、陇海铁路在郑州交会，使郑州由一个交通落后的中原小城一跃成为中国中部地区连接东西、沟通南北的重要交通枢纽。位置适中和交通便利不仅为郑州的崛起带来了难得的发展机遇，而且成为河南省在选择省会新址时的重要参考因素。
相比之下，开封位于河南省的东部，地理上偏离河南省的中部。在历史上，开封虽为七朝古都，并长期作为河南省的省会，但是近代以来，随着郑州铁路交通枢纽地位的形成，开封交通的相对劣势就更加凸显出来。加上开封地段黄河已成“悬河”，河床高出市区许多，黄河的安全隐患始终无法摆脱。
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郑州这座省会城市，号称是火车拉来的城市。现在已经成为国家重点中心城市。
郑州的建设发展，最先得益于京汉陇海铁路的建设。地处中原得天独厚的地理位置，方便快捷的交通枢纽中心。郑州以后的发展还要以交通为中心，促进商贸物流各行各业的发展。买全球卖全球，成为名副其实的商城。
郑州市是年轻充满活力的新城市。相比周边的开封洛阳，这些古老文化历史城市，年轻和交通最大的地域优势。最初的十字交通枢纽，现在已经建设成米字型高铁网中心。特别是国家战略的航空港城，内陆唯一的保税区电子商务口岸。四通八达，方便快捷的交通，带动了物流业的飞速发展。这些得天独厚的优势是开封洛阳所不具备的。
当初省会城市从开封落户郑州，就是这些主要原因。
当年河南有十个专区108个县，以农业为主的人口大省。开封是历史文化旅游城市，不适宜进行大的经济建设。而洛阳是国家重点建设的工业基地，有文明全国的十大工厂。发展工业是洛阳的目标。
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这个问题其实并不准确，因为河南省作为华夏文明发祥地之一，共有四个古都，除了开封和洛阳，还有安阳和郑州。所以，被故意漏了两个古都的河南表示这个提问者真的不中。
关于河南省省会1954年为何定在郑州的问题，静夜史在先前的文章中多次分析，简单说来：
古都虽有深厚的文化底蕴，但不是能否成为省会的唯一参考因素。省会一般作为全省的政治、经济、文化、军事等中心，不仅仅要有底蕴，更要有号召力和安全感，而这些，是其他古都如洛阳或者开封都给不了的。
这句话该如何理解呢？静夜史认为：
1、铁路的邂逅