西藏铁路叫什么？
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除了青藏铁路，西藏还有新藏、川藏、滇藏等铁路在建或待建！
青藏铁路建成以后，以拉萨火车站为中心向外辐射，兴建3条客货两运的支线。这3条支线在早已被列入国家《中长期铁路网规划》中，所有项目均在2020年前完工。这3条铁路分别是：拉萨至林芝（即拉林铁路）、拉萨至日喀则（即拉日铁路）、日喀则至亚东（即日亚铁路）3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多千米。
在国家《中长期铁路网规划》中，这3条铁路与其他线路均为西部开发性新线，规划总长1.6万千米，这些线路的建立，将完善西部地区铁路网络，并打开多条西南、西北以及由此出境的新通道。通往亚东的线路将与印度铁路网连接，形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
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被誉为“天路”的青藏铁路格拉段开通，标志着西藏第一次被纳入到国家铁路网中，随后国家相继投资修建了拉日铁路、拉林铁路。2018年9月10日入藏新的铁路大通道川藏铁路最艰巨的雅安到林芝段可预研评审会在北京召开，这预示着川藏铁路建设已经开始前期准备工作。西藏已经开通的有青藏铁路、拉日铁路两条铁路线，建设中的有川藏铁路拉林段，规划中准备开工的有川藏铁路林雅段，规划中的铁路有滇藏铁路等。
2016年国家铁路网中长期规划线网西藏部分：
1、青藏铁路:被誉为“天路”的青藏铁路全长共1956公里，从青海省西宁市到西藏自治区拉萨市，等级为国家I级单线铁路，是“新世纪四大工程”之一。青藏铁路分为两期建设：一期西宁到格尔木段（简称：西格段）全长814公里，于1958年开工，1984年5月建成通车，因为筑路中技术难点需要攻克和六七十年代我国国民经济困难等原因耗时长达26年。二期格尔木到拉萨段（简称：格拉段）全长1142公里，于2001年6月29日开工，2006年7月1日建成通车，是全世界海拔最高、线路最长、设计时速最快的高原铁路，海拔四千米以上的区段长达960公里，其中冻土路段550公里。
青藏铁路风景：
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青藏铁路是在2006年的时候，开通的，这是一条通往西藏的天路，目前到西藏旅行，从内地只有这一条，青藏铁路，西藏还有哪些地方可以坐火车，日喀则，当雄，这两个地方，一个是可以去纳木错，一个是可以去珠峰。
目前在建的一条铁路，就是川藏铁路，川藏铁路是从成都出发到达拉萨，这条铁路已经规划了20多年的时间，目前还在建设当中，包括川藏高速也在建设当中，川藏铁路，因为要穿过的高原山脉，比较多，过去技术不成熟，现在逐步的在建设过程当中，可能未来五年或者十年，就能建成，就可以通车，包括川藏高速，也会在五年到十年的时间全线贯通，目前高速从拉萨到林芝已经贯通，从成都到康定已经贯通，这是目前进藏的一些高速和铁路情况。
目前西藏有几个机场，拉萨，林芝，阿里，昌都，这几个地方都有机场，到拉萨的航班飞机，还是比较多的，其他几个机场，基本上都是支线航线，而且是原来的军用机场改造，所以目前到西藏旅行，除了火车，最佳的旅行方式就是自驾，还用汽车的方式进藏，特别是川藏线路上的感觉，必须开车，没有其他方法。
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2006年7月1日，当火车缓缓开进拉萨火车站时，中国唯一不通铁路的省级行政区西藏告别了没有火车的历史；2014年8月16日，拉萨开往日喀则的列车发出，青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达；现在，拉林铁路也在人们的期盼中开工建设了，青藏铁路的扩能改造项目也即将启动…… 已运行线路：青藏铁路中心拉萨东起西宁的青藏铁路，南至西藏首府——拉萨，全长近2000千米；青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏**安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。拉日铁路拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线），拉日铁路全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。到2020年，计划会建设延伸支线日吉铁路，共同成为中尼铁路的中国路段；还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。 正在施工线路：拉林铁路
拉林铁路是新建川藏铁路的一部分，起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨的列车运行时间预计为8个多小时。
目前拉林铁路段正式工程已全面推进。按照规划，拉林铁路通车后，时速是160km，属于低级快速铁路，比普速铁路快。全线建34车站（车站设置密度居全国之首，方便沿线农牧民），初期开站17个，9个办理客货运业务，8个会让站。
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拉日铁路，拉萨到日喀则，已经修通了。拉林铁路，拉萨到林芝，正在修。
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还有拉萨到日喀则的拉日铁路，西藏以后会形成两纵两横的铁路网。包括提上日程的川藏铁路和新藏铁路。
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西藏还有正在修建的川藏铁路