多炮塔坦克为什么被淘汰?

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我是萨沙，我来回答。

萨沙第 8473条回答。

多炮塔坦克是在坦克技术不成熟的时代，应急搞出来的产物。

之所以被淘汰，只有一个原因，不实用。

我们以已经算很先进的多炮塔坦克，美国M3格兰特李坦克为例。

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多炮塔坦克过于复杂了。这或许不仅是苏联，也是世界坦克制造史上的一个独特案例——T-28坦克。上世纪30年代，苏联和很多国家都热衷于制造笨重的多炮塔坦克，以增加火力，坦克像是一艘陆地巡洋舰，由几门火炮组成。

T-28坦克是一个10米长的庞然大物，有五座炮塔，外观十分威猛，看起来非常厉害。然而，在战场上T-28的作战效果模棱两可。其他多炮塔坦克也是如此，如苏联的T-100，法国的Char 2C、英国的A1E1“独立”号坦克，以及日本95式Ro-Go等等。

同样是多塔布局（3个炮塔），T-28坦克能够出人意料地脱颖而出，其实是英国维克斯A6型三炮塔坦克的翻版。但也不是完全照搬，1930年前苏联想购买维克斯A6进一步生产（同时也买了维克斯6吨坦克，后来成为T-26坦克），但结果苏联没有买坦克，决定自己努力开发类似的坦克。新的设计吸收了维克斯A6型三炮塔坦克的一部分经验。

1932年，开始生产新T-28坦克，研制过程中伴随着大量的困难和坎坷，到1933年4月第一批坦克生产就绪。1933年5月1日劳动节阅兵，10辆T-28坦克通过了红场。苏联在1933年至1940年间共生产了524辆T-28坦克。

T-28是一种三炮塔坦克，武器采用两层布局，中央炮塔安装一门76毫米主炮和机枪，下层的侧炮塔各装备一挺机枪。坦克车体长7.36米，车宽2.78米，车高2.62米。乘员由6人组成：包括驾驶员、机械师、指挥员，主炮塔炮手和装填手、无线电报务员（兼任第二装塔炮手）。与当时许多其他前苏联坦克不同的是，所有T-28都破天荒地配备了无线电台。

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实践是检验真理的唯一标准，多炮塔神教永存！

第一次世界大战以后，坦克装甲飞速发展，多炮塔坦克确实红火了那么一段时间。

但30年代末第二次世界大战一开打，人们就马上把这些多炮塔坦克扔垃圾堆去了。

所以，说多炮塔坦克没有广泛运用到现实中肯定是不对的。

它们是纯粹不堪大用，被严酷的战争淘汰了。

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世界各国都研发过多炮塔坦克，不只有那些重型坦克采用过多炮塔结构，甚至一些轻型坦克以有过多炮塔的设计，例如英国早起的“十字军”轻型坦克其前部副驾驶顶部就有一个装有机枪的炮塔，其设计意图就是为了让向前的机枪获得更大的射击视野（理论上是180度），但是这种设计最后还是被保守的嵌入式机枪取代了，造成多炮塔坦克被淘汰的原因就是德国人发明的“闪电机械化战术”纠正了很多人的军事思维，

早期的英国“大游民”坦克虽然没有炮塔但它两侧各有一门火炮，且安装了许多机枪火力这本身就是一种类似于“多炮塔”的战车，设计思路就是伴随步兵冲锋陷阵的“步兵坦克”，这类武器都追求厚重的装甲以对抗敌人的战防炮威胁，同时要安装多个炮塔兼顾多个方向的密集火力，而德国人发明的闪电战正好与之相反。闪电战之父“古德里安”强调：“坦克要集中使用而且机械化部队最重要的就是速度，对于那些投降的敌军请交出武器并让开道路，我没有时间俘虏你们”，可见被步兵拖累、行动缓慢的多炮塔坦克不是闪电战需要的兵器。

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多炮塔坦克属于坦克进化中的产物，不过这种看上去高大威猛的东西，很快就是暴露了原形，最终很快被战场淘汰。

英国的“独立”是多炮塔坦克在三十年代的标志，其实，一开始坦克象英国的马克1到4都是多炮塔的，不过到了独立是把多炮塔进化到了一个比较成熟的境地。

坦克是海军的人搞的，自然一开始就是把各种军舰的思路往坦克上搬。一艘军舰上边就是有一大堆炮塔，可以说是自身能够在周边形成了环形的火力圈，也就是四周没有火力死角。而对于坦克来说，由于它很重要的一项任务就是引导步兵冲锋，但是由于步兵毕竟是两条腿，坦克一脚油就超过去，坦克非常容易脱离步兵的掩护，既然这样坦克自身拥有一个环形的火力圈就是一个非常有吸引力的方案。

不过，看上去很美的是通常是“理想很丰满，现实很骨感。”坦克自身形成环形火力圈这个想法，很快在现实面前碰了壁。坦克不是军舰，首先坦克上边没有军舰上那么大的空间，按照军舰那种布置炮塔的方式，坦克里边就太拥挤了，里边的人操作武器非常困难；第二坦克行驶的环境可要比军舰复杂太多了，地面的起伏、弹坑、沟坎都是要坦克去克服，这样坦克经常是要上下起伏，这样的话，在使用武器的时候都需要坦克停车，而每个炮塔要射击的时候，坦克都需要停车，这样坦克就是一个固定不动的死靶，很容易被对方的反坦克火力毁伤；第三就是太贵、太重了。坦克是一个用钢板把人包起来的机器，里边的人越多外边的钢板需要的越多，但是钢板和重量是成正比的，而坦克的重量又是受到发动机的限制，不能太重，这样又只能削薄装甲，防护能力又差了。

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1.现代坦克命中率已经很高了，多炮塔意义不大

2.多炮塔意味着重量增加，重量增加意味着要么降低机动，要么减弱装甲厚度，这都是不行的。

3.多炮塔，意味着多乘员，乘员多了只有坏处没有好处

4.多炮塔每个炮塔射界都有限，很难做到360度射击。

5.历史上，美国，德国，英国，苏联，日本都研究过多炮塔坦克，后来都不了了之。

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因为多炮塔坦克，是第一次世界大战后，各国对未来坦克设计以及战术使用方面所做的一种尝试。后来在实际使用中，多炮塔坦克暴露出许多问题，所以导致其最终没有被采用。

维克斯A1E1“独立”号重型坦克

第一次世界大战期间，英国率先在索姆河战役中，投入了Mark I型坦克，后来更多国家研发并使用了这种武器。虽然坦克这种新武器，在当时威力巨大，但由于其是新装备，所以不是特别成熟。后来，为达到前线士兵们的需求，各国技术人员开始对这种新武器不断的进行改进。其中，法国雷诺FT-17坦克安装在车体上方，可360度旋转的炮塔这一设计，被认为是最有效率的坦克火力配置，后来被各国大量采用。

第一次世界大战结束后，各国对于未来坦克的使用方式仍然没有统一定论。不过当时主流意见认为，堑壕战在下一次战争中，仍是主要模式。而作为突破壕沟的坦克，必须要具备多个炮塔，才能在突破壕沟后对周边进行扫荡。

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最早的多炮塔坦克独立号

坦克作为陆军的主要突击力量，最早出现在一战时期。最早研制坦克的英国，其设计思路来源于战舰，当时是想研制一种及火力、机动、防护于一身的“陆地巡洋舰”。而作为战舰的另一个设计也被照搬到了坦克之上，这就是多炮塔设计。

早期各国认为增加炮塔数量，不但可以增强坦克的火力，还可以增加坦克的全向攻击能力。因此各种多炮塔坦克层出不穷。

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