川航客机起飞后玻璃破碎备降成都，有可能是什么原因？
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从收到的图片上看是副驾驶前的前风挡玻璃出现的破损，出现这种不正常事件的原因可能性有很多。
我们通常所说的飞机的驾驶舱玻璃，实际上它不是一个单纯的玻璃，它实际上是由多层结构构成的。在飞行当中，由于内外温差比较大，这种玻璃就很容易形成水雾之类的影响驾驶员观察外边，所以风挡玻璃中是具备电加温功能的。那么在电气设备的使用当中，就有可能出现由于细微的短路造成里边的电加温系统出现故障，从而使得某个地方的温度过高，然后由于热胀冷缩的原理，使得温度不同的玻璃之间的受力不均匀而产生裂纹，随着飞行时间的延长，这些裂纹可能会不断的扩散，直到最后整个玻璃就会碎裂。
还有可能就是说飞机在飞行的时候遭受了其他物体的击伤，使得这个玻璃产生的碎裂。
另外呢如果在飞机检修期间，由于一些特殊的原因导致的玻璃安装和其固定设备的不合理使用，在长时间没有检查发现的情况下，也可能会导致里边发生问题，最后导致整个风挡玻璃的破损。
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民航局和有关单位已经启动了调查。需要说明的是民航不安全事件的调查，需要时日，需要多方配合，这不光是川航的事，空客也有义务配合调查。调查有可能在比较短的时期内完成，也可能需要较长的一段时间，最终结果应以民航局公布为准。在此之前，并不影响我们结合过往案例，作出一些推测和分析。
图一：正常的A320驾驶舱是这样的。
小小螺钉有可能酿下大祸，先从这里讲起吧。我们还是回到1990年的英航风档脱落事件，毕竟两个事件有高度的相似之处。都是驾驶舱风档玻璃脱落，最终都能安全降落，无人死亡。1990年英国航空5390号班机，机长兰开斯特在飞行中解除了安全带。爬升到17000英尺时，驾驶舱风档玻璃突然脱落，机长的半个身体立即被吸出窗外。
这时飞机的起飞时间不长，并没有达到巡航高度。副驾驶艾奇森非常果断，命令空乘轮流抓住机长的脚，以免机长坠落或被吸进发动机。并立即下降到11000英尺，以维持机长的呼吸。飞机最终安全降落，机长在入院治疗后，继续服役飞行。事故调查发现是维修出了问题。
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5月14日上午，四川航空公司3u8633航班执行重庆-拉萨航班任务时，在起飞后不久驾驶室右座前风挡玻璃破裂脱落，机长刘传健发出特情代码7700，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，他凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，让飞机安全备降成都双流机场。机组的快速反应，紧急处理不仅保证了百余名乘客的安全，这位冷静、机警的机长更是赢得了无数网友的点赞。
▲驾驶舱右座风挡玻璃脱落
14日下午，记者联系上刘传健的战友及同事,飞行员王明（化名）,他告诉记者，刘传健是一名有着25年飞行经验的飞行员，同时也是一名模拟机高级教员，对待飞行和教学，他从不放松分毫。也正因为长期以来的严格要求，加上丰富的飞行经验、强大的心理素质让他能在故障发生的短短几秒内做出正确的反应，确保了所有人的安全，“虽然平时都有各种类型的故障演练，但这次事件的发生中国民航史上还是第一次，在高空压力和设备失灵的情况下，机长必须手动操作控制飞行，无论是操作难度、心理压力和身体不适的克服，难度都非常大，刘传健完成的非常漂亮。”
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机长是英雄。机组人员也是英雄。
前几天，美国的一架飞机出现故障，经过一番波折，虽然大部分人安然无恙。但还是有人受伤，甚至有一人去世，飞机安全降落以后，女机长和机组人员受到美国领导人的接见。
我们这次成功迫降，比美国的那次还要成功。应该给他们授勋。
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应该是共振，我有次坐南航由重庆航空执飞的进藏航班，倒数第二排共振太严重，被子里的水放小桌板上就像沸腾一样，机长过来从过道向两侧机翼方向看了看，继续飞行，福大命大，安全到拉萨贡嘎。
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到目前为止，民航部门还未通报挡风玻脱落原因，我们应该以官方通报为准。以下纯属学术讨论，笔者认为不外乎以下两种原因，一是鸟撞飞机，二是应力集中。
鸟撞飞机：目前，不管是军用飞机还是民航飞机，鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，鸟击引起的坠机事故时有发生。飞机的高速飞行使得鸟击的破坏力十分巨大。一只0.5千克的鸟儿，与时速800公里的飞机相撞，会产生160千克的冲击力；一只7千克的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。挡风玻璃很难承受这么大的冲击力。
压力集中：飞机高空飞行时，内外大气压差是非常大的，产生在挡风玻璃上的压力也相当巨大，加上其它因素导致的内应力，如装配应力。一旦挡风玻璃上有细微划痕，那就会产生应力集中点，应力达到临界点就会导致玻璃瞬间破裂。
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如果玻璃完全碎成颗粒，那说明是玻璃自爆，时间过长造成；如果是大块碎裂，那是由外力挤压变形造成；还有一种可能是玻璃质量缺陷，在遭遇过大外力时瞬间破碎，但应该是不规则碎裂！！仅供参考！！
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四川在线消息（记者 王眉灵）5月14日9：18，四川航空官方微博发布消息，称正换机执行成都至拉萨航班，预计旅客将于上午11时飞往拉萨。
随着不同的网友爆料，关于3U8633航班的更多细节流传了出来。
知名航空博主@航空物语 发布了飞友提供的川航B-6419号A319客机在成都双流机场紧急着陆前照片，可以清晰地看到，飞机驾驶舱右侧挡风玻璃已经没了。
知名航空博主@FATIII 发布了从机舱内部拍摄的近照：驾驶舱右侧，即副驾驶员座位前的挡风玻璃已经完全掉落。
网友萌辣丽莎biu透露：机舱设备损坏很严重。
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5月14日上午，四川航空一架重庆飞往拉萨的3U8633航班因机械故障备降成都。中国民用航空西南地区管理局发布通报称，该航班在成都区域巡航阶段，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，后安全备降成都。
当晚，记者从西南民航局获悉，事件发生后，按照事故发生的属地管理规定，西南民航局第一时间赶赴现场展开调查，调查工作主要由航空安全办公室承担，航空公司也参与协助。
【最新报道】
川航备降飞机去年曾进行C检，专家：C检含所有窗户玻璃检修
该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后，中国民用航空局立刻成立调查组，调查工作于5月15日上午启动，目前调查仍在进行中。
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业内人士分析事故四种可能性
与此同时，航空业内人士对事故的原因展开热议。
中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国告诉澎湃新闻，飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况。
第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。
陈建国说，飞机出厂进入运行状态后，都需要维护，根据不同的维护级别，进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。