大众干式双离合自动变速器到底需要换油吗？厂家说是终身免维护的，是真的吗？

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谢谢题主的。首先，可以明确地题主的问题，厂家确实明确说明了：正常情况下，该款变速器无需更换变速器油。一般来讲，厂家给出的保养周期都相对比较保守，比如手册上要求1万公里换机油，你开到12000公里甚至15000公里再去换也不会有任何问题。因此，厂家说的这款变速器终身免维护，肯定是真的。只要未发现明显异常，完全不用刻意去更换变速器油。

我本人是大众迈腾的车主，而且我的车搭载的就是题主所说的这款7速干式双离合自动变速器。目前已经行驶了16万多公里，从未刻意去更换过自动变速器油，而且也未见变速器有明显异常。只是需要说明的是，在出保（这款变速器的质保是10年16万公里，以先到为准）之前更换过离合器和电控单元。更换离合器时，见清单上有更换变速器油的项目。

既然谈到了大众双离合自动变速器换油的问题，我就顺便多聊几句，把双离合器自动变速器油的相关内容聊个透。

我们都知道大众的双离合自动变速器分为两种，一种是干式的，一种是湿式的。这两种变速器所用的变速器油的型号、用量也有很大的差别。

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DQ 200干式双离合，分变速箱油，和机电控制单元油也叫阀体油。这两种油是独立工作的。变速箱油你可以理解为手动变速箱油。加1.8升。这个厂家要求终身不换，可以终身不换，如果你不放心很爱惜车可以15万公里换。不换也可以。阀体油里面加的是助力油，日系车用来当cvt 的波箱油。这个油加0.9升，也是终身不换的。所以不用担心可以终身不换。DQ 200变速箱出问题主要是14年5月30号以前生产的。这之前的变速箱质保10年20万公里，之后的质保3年10万公里。14年之前出的问题主要是其中的一家叫UK 的供应商生产的阀体储压器有问题，其他两家供应商的没有问题。买车看运气。这家的螺丝口加工精度不够。导致有小部分车时间久了原本250N 米紧的储压器，用手都能扭松。导致泄压，阀体没有足够的伺服油压就挂不了档，车子就不能起步然后仪表档位显示的地方显示扳手符号。只要是阀体坏了换下来的这个储压器都可以用手扭出来。现在这些问题已经解决了。没有任何问题。我本人也是开的1.4t 7速干式双离合大众车。3年7万公里了没有任何问题。

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双离合变速箱油终身免维护的可能性存在-「干湿」两类要求不同

名词解释：DCT_double clutch transmission，释义为双离合变速器（箱）。这种机器是由两组离合器分别控制两根输出轴，在每根轴上分别布局奇数挡（1/3/5/7）和偶数挡（2//4/6/8）档位；在换挡时以同步半联动的状态实现高速换挡，实现在分离档位的瞬间结合，这是一种效率很高的「运动型变速箱」。那么这种变速箱的干式与湿式是什么概念，是不是干式就不用油了呢？

干摩擦式离合器&齿轮箱

• 干式

• 湿式

两大概念指的是离合器的结构特点，干摩擦式离合器指发动机飞轮、离合器片、压盘等常规结构没有变速箱油的流动润滑，结构实际与MT（manual transmission）手动变速箱的离合器相同，区别只是多出一组而已。而离合器的作用并不是直驱传动轴或车轮，其功能只是用以接收发动机输出动力，并通过传动轴传递至变速箱齿轮组；理论上离合器并不绝对属于变速箱，而是集成于飞轮壳内（一半属于发动机）。

知识点1：MT变速箱需要定期更换变速箱油，这些油液的作用是用以润滑变速箱的齿轮组。手动变速箱的齿轮主要依靠浸泡齿轮与飞溅润滑，同步器则是依靠油道辅以压力润滑；双离合变速箱自然也需要润滑，不过与手动变速箱略有些区别。这种机器主要依靠油泵实现压力润滑，辅助以齿轮浸泡飞溅；同时油压还需要控制变速箱的阀体运转，在无法手动控制齿轮组时则需要液压力推动，所以DCT必须有变速箱油且理论上需要定期更换。

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大众车现在装配最多的就是DSG变速箱，

DGS变速箱分为6速和7速的，6速是湿式7速的是干式，每种变速器都有两种油在这我们主要说一下7速的，6速的可以关注我的作品有详细介绍。7速DSG变速箱代号DQ200里面有机电单元液压油和直接换挡齿轮油，液压油不需要更换，

直接换挡齿轮油建议更换。为什么建议更换呢？厂家不是说不用更换吗？这里需要说一下。厂家在每一款变速箱研发时都觉得技术很厉害里面的油都是免维护的，而且新车上市时都宣传过变速箱油是不需要更换的比如09G变速箱和6速DSG变速箱都做过这样的宣传，但是现在如何呢？现在厂家都改口了说必须更换。

7速的宣传不需要更换但是一旦需要索赔时4s店就会查你的更换记录，如果到时间或里程没有更换就拒绝你的索赔(当然如果你投诉了不更换也可以索赔)。

所以说这个事情厂家就没有标准答案也不给你标准答案没问题时说不用更换有问题时又怪你没有更换。作为消费者来说我们是弱势群体我建议定期更换这个油更换费用不是很高4s店材料费160左右更换量1.7L。更换完以后对变速箱只有好处没有坏处，手动变速箱我们不是也需要更换变速箱油的吗。

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事实上，双离合变速箱油并不能做到厂家所说的终生免维护，一般双离合变速箱油的首次更换为3年或6万公里左右，之后应该两年或4万公里左右更换一次，而且需要更换原厂专用油。

双离合变速箱也叫DCT变速箱，双离合变速箱的热潮是由大众带动起来的，如今也有很多国产车型在使用双离合变速箱，对于双离合变速箱，大多数人还处于认知阶段，对于双离合变速箱的保养更是一知半解，换变速箱油是变速箱保养最重要的一个环节，可以根据厂家的保养手册进行保养。

定期检查变速箱油的状况，一般变速箱油是红色的，如果变速箱油颜色变黑、变浑浊，则需要及时更换，如果长时间不更换，磨损会加快，容易损坏变速箱齿轮，阻力会增大，也不利于变速箱散热。对于变速箱油这种重要油液的保养，更应该在汽车行驶到一定的年限和里程数时进行检查，如有需要，务必及时更换，毕竟变速箱损坏后的维修费要比更换变速箱油的费用高得多。

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终生免维护是从某种角度考虑，不完全正确。

大众干式双离合，大众内部称为DQ200变速箱。

该款变速箱，没有所谓的变速箱油，故称为干式变速箱。

该款变速箱是结构也很简单，两部分，一是:机电控制单元（变速箱电脑）。二是:齿轮组箱和双离合机构。

可以更换的是，齿轮组箱的齿轮油和机电控制单元液压油。经过多年一线维修经验，一般到达一定公里数需要更换齿轮组里的“齿轮油”。不做硬性要求，但是出于对油品的考虑，都是建议更换的。

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垃圾变速箱

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有人不信在十五万公里就更换了，结果放出来的油就像新的一样。估计还是需要更换，至少在二十几万公里才换