如何评价临沂BRT
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我是蒙山沂水老汉。
个人认为，临沂的BRT是利大于弊。临沂BRT快速通道南北走向主要在沂蒙路，东西走向主要在南京路，沂蒙路本是北城新区和兰山老城区连接的重要通道，每天有数万人通过BRT穿行于老城区和北城新区之间，这条快速通道方便了很多人。当然对于临沂BRT的建设很多人褒贬不一，喜欢公交出行的，觉得方便了很多，喜欢开车出行的，觉得更加拥堵。你的出行方式决定了你对临沂BRT的态度。
第一，临沂BRT2016年开始建设，2017年1月16日，临沂BRT1号线正式运营，标志着临沂BRT的正式开通，距今整整四个年头，开通第一年，平均日载客量达2.4万人，现在的数据远远超过这个。目前在临沂BRT上运行的公交线路已达到十几条，可以说公交车进了BRT基本就进入了快速通道，提高了公交车的运行速度，减少了乘客的出行时间，上下班高峰期，深受乘客欢迎。很多在北城新区上班，住老城区的，或者在老城区上班，住北城新区的，上下班乘坐BRT成了首选，自从有了BRT，很多上班族便不再开车，极大方便的周边群众的出行。我本人也经常乘坐BRT，确实方便确实快捷。
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这个事，要谁来看，说的直白些，就是谁有利了，障碍谁了！
说它好，因为得到了利，说它不好，因为对自己造成了不便！如果一个人从第三者角度单纯说这个事情好坏，没有多大意义！
我开车比较多，高峰期不会走沂蒙路，和BRT没有多少交集！偶尔走沂蒙路，我们感觉和别的路段也差不多少！
自己高峰期倒是坐过公交，从临沂南到南坊，中间经过沂蒙路BRT，一路远远的把轿车拉在后边，快很多！
对开车的人来说，BRT确实有些堵了！对坐公交的人来说，方便了坐车，优化了时间，便利了火车站与南坊之间的关系！
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学校，放学时间调整。提前，或者推迟。不能和朝八晚六一个点。大家多提方案，政府部门采纳
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完全可以把BRT开放给出租车