当遇到空难之时，航空公司为什么宁愿赔几十亿也不希望乘客跳伞？
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首先，从事故率上来看，飞机是所有交通工具中事故率最低的，数据显示，2019年全球中大型飞机商业航班的致命事故率为每百万航班0.18起，也就是说平均每558万架次航班有一起致命事故，而中国民航业的安全水平更是远高于世界平均值。即使按照全球平均事故率来说，如果给所有民航航班都配上降落伞，也只有558万分之一的概率会被使用到，考虑到降落伞的购置、维护等成本，这显然是不经济的。
当然，在安全面前谈经济显得太过残酷了，可是从安全本身来讲，使用降落伞还是一件相对专业的事情，特别是一旦遇到事故，在惊慌的状态中，恐怕也不能期待完全没接触过降落伞的普通旅客能够正确地跳伞。
因此，对航司来说，与其考虑配备降落伞上，不如把经费花在提升安全运营的其他方面。对旅客来说，追究航司为什么不配降落伞的问题，不如祈祷不要遇到小概率事件来得实际。我们也希望大家都能够高高兴兴乘机去，平平安安回家来。
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民航客机上没有伞！
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只有一种将来的解决方法。那就是在客机发生故障后，会自动甩脱机翼，发动机等部件，自动打开几段超级降落伞，托扶着整个机舱段缓慢的降落。
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跳伞大多落海里。也活不了（没得吃喝，遇上鲨鱼等大鱼也藏鱼腹，海上风浪大，几乎活不了）。而且尸骨找不到，难已家人和社会交代！如果事多而搪塞，
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据说空难极少数发生在高空，除非飞机有爆炸物或者被导弹袭击。一般是在降落，或刚起飞的时候，此时要发生空难，恐怕是没有时间给你跳伞。此外，万米高空中真出了故障，如果打开机舱，让你跳伞，你会被冻成冰棍，且呼吸不上来，必死无疑。如果不是飞机爆炸，只是反动机停了，一般飞机会尝试迫降临近机场，笔直的高速路，近滩海域等等。迫降还是有一定生还的几率的。如果在太平洋失速，那只能祈求上帝保佑了，跳伞也没用。
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如果客机配备降落伞，那么稍加训练的匪徒即可摧毁飞机后全身而退。
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跳伞需要专业训练，不是谁都能想跳就跳的！况且大部分空难发生在飞机??起降很短的时间，如何跳伞??！
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跳伞的死亡率和跳伞后的搜救花费都挺大的
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这么说吧：
1、配伞需要安装、占用空间、经常维护。
2、需要对每位乘客进行培训(出了事说你没培训的原因)。
3、飞行事故概率极低，数百万分之一。
4、假如跳伞后，搜救成本会极高(空降兵也不能保证都跳到一谷堆去)。
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先不说空难，
就说车祸，如果撞死了，只能算车祸，直接按死一个人赔多少钱，这个赔偿金是固定的。撞死一个成年人一般赔偿在七十万左右。
如果撞成残废，那治疗费用就没有限制了。可以说是上不封顶。可能几百万都不够。
如果撞死的，一般都有保险，保险基本能报销大部分。
如果撞残废，对于这种上不封顶的治疗费用，保险肯定不够用的。保险的赔偿金有上限，不可能保证你治好。
再说航空，即使出了问题事故，要赔几十亿，那也在保险赔付的范围。也是保险公司赔偿。如果摔个半死不活，那会出现非常多的一系列问题。特别是里面有重要人物，那他要是摔个半死，你想想接下来会发生什么？如果都死了，
可能大家会当成一个普通的事故。
如果有些人死了，有些人没死，那事情就复杂多了。
任何时候，如果非常确定会出现问题，人们更倾向于有个可控范围的坏结果。
没人会去选择一个不可控的坏结果出现。