威驰和捷达哪个好?

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为了节省预算，很多年轻男生的第一辆车都会选择性价比高的手动挡车型，那么大众捷达和丰田威驰这两款车的1.5L手动挡车型谁更合适呢？下面我们来看下两款车的具体测评。

1.5L手动挡大众捷达的官方售价是7.98万元，消费者最低入手价格是6.22万元。1.5L手动挡丰田威驰的官方指导售价是7.98万元，消费者最低入手价格是5.98万元。

一、销量对比

在今年最新的5月份销量排行榜上，捷达售出了28364辆，排名第4位，威驰售出了6886辆，排名第40位。

二、动力参数对比

大众捷达采用的是1.5L自然吸气发动机，5挡手动变速箱，最大功率是110匹马力，最高车速是185Km/h。

丰田威驰采用的是1.5L自然吸气发动机，5挡手动变速箱，最大功率是107匹马力，最高车速是190Km/h。

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自从大众高尔停产，国产大众在国内销售的车型里只有Polo属于小型车行列，捷达/桑塔纳作为三厢入门家轿产品，都已经是紧凑级起步了，这是车型尺寸不断膨胀的功劳吗？不，是大众在车型定位上的确有着不一样的高瞻远瞩。

现有的捷达继承了“老三样”的名号，除了焕然一新的容颜，还有别致的平台架构。它基于PQ25平台改造而来，与现款Polo处于同一架构，可以看成Polo三厢化身。比前任捷达（正宗的二代高尔夫平台）在平台上足足降了一级，当然为了维持紧凑级的身位，只需稍微拉长即可，这种做法不仅有助于提升产品竞争力，还能提升车内空间，一举两得。平台换了，发动机自然也更替为EA2开头，1.4只配备手动车型以供商用级市场，1.5才是家用主力军，当然还有更高阶的1.4TSI+7DSG豪华套餐。

威驰改款换新颜之后，家族设计元素果然还是不适合小型车，需要时间去适应。但颜值并不影响其自身品质，尺寸参数上自然要比紧凑级的捷达小得多，但得益于较高的利用率，实际乘坐并不感到局促，后备箱容积反而更大，后排并没有因为定位而缺失中间头枕。全系提供1.3和1.5两种动力，实际市场表现，动力更好的1.5更受消费者青睐，匹配8速CVT也保证了平顺和经济性。

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威驰和捷达均为一汽集团与外企的合资品牌车型，威驰属于一汽丰田，捷达属于一汽大众车型。这两款入门级的紧凑型轿车，在国内的销量和口碑都有历史的烙印。

要论资历的话，捷达有舍我其谁的优势，除了桑塔纳外，我是就是私家车型的代表作。威驰也不甘示弱，它同样具有为丰田在国内市场开山之作的属性，02年上市，12万的起售价一度达到排队的状态。

从车型影响力来看，假如你问朋友说想买一台经济的私家车，让其给推荐下。脱口而出的车型中一定包含捷达。知道威驰的一定知道捷达，但知道捷达的不一定知道威驰。所以捷达已经不仅仅是一款车型，而衍生成了一个经济轿车符号。

动力方面，以这两款车型的1.5L排量发动机来看，作为私家车代步使用，澎湃不能说，只是够用。够用到一个什么水平呢？这么说吧，在城市道路驾驶，起步不至于被落下一大截，你深点油还能超个车。但也不能指望它有多么大的潜力，毕竟排量在这摆着呢。

威驰的1.5发动机具有双WT-i技术，进排气正时连续可调控制机构，这在同排量中属于一个技术特点。这个技术有什么用呢？它可以获得更快的加速时间，拓宽油品的适应性和抗爆震性，在不同转速下获得最佳的点火角度。通俗来说就是不挑口粮，吃的少干活好。

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现在大街上的车是越来越多了，因为买车不再是什么世纪难题，从市场上来看十万级别的车型还是比较受消费者欢迎的。捷达和威驰这两款车型都比较适合家用，平时上下班或者买菜代步都是不错的选择，那么这两款车型哪款更略胜一筹呢，今天我们就来聊聊这个问题。

捷达是比较早的车型了，虽然经历过几次换代升级但是销量依旧很乐观，可以说捷达就像车界的“常青树”一样。如果论销量的话威驰是不敌捷达的，捷达还是在国人心中有一定地位，可以说是很稳。威驰的外观造型是比较年轻前卫的，自上市以来受到不少消费者的喜爱，选择威驰作为家用车的人也不再少数。

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威驰2014款1.3自动型尚版，4年车主，这个车怎么说？皮实抗造，空间够用。省油省心。

油耗至今一直没测过，懒得弄，但是有一次在大连高速入口加满油，回吉林市，全程约800公里，跑了600公里，油剩余约3分之1，全程开空调，40升的油箱，我挺满意的，具体的没算过。

市区没油耗同样没测过，开的比较少，每次都加满，半个月加一次。

哈哈，我说的油耗。没一点参考价值。

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这两个车型都是各个品牌的入门车型，从油耗，故障率，维修保养，保值率等方面性能来看是旗鼓相当的，只是销量上捷达更多一些，总体来说两款车型都还是不错的，你可以根据自己的的喜好来选择。