双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好
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双球节弹簧减震支柱前桥跟多连杆式独立悬架哪个好
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宝马的前悬挂双球节弹簧减震支柱前桥和双叉臂式独立悬架有什么区别
区别就是支柱和双叉的区别。。就是有没有上A臂。。支柱的上A臂的功能，是用避震来兼职的。代表性的就是bmw7的E66和F01.。。一个是支柱的，一个是双叉的。。。本回答被网友采纳
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双叉臂式独立悬架和多连杆哪个好？有什么区别？
双叉臂式独立悬架好，区别在于动力跟舒适性方面，双叉臂的总体性能较好。
双叉臂独立悬架
1、概述：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，其实就是在麦弗逊悬架的基础上加上一只叉臂，主要作用就是车轮的转向力都由叉臂承受，而减震部分原件只是承担减震的任务；
2、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；
3、缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂、维修保养技术性较复杂；
4、搭载车型：国内采用双叉臂式前悬挂的轿车主要有一汽丰田皇冠和一汽丰田锐志，奥迪的豪华SUV Q7、大众途锐、本田思域，以及咱自己的江铃陆风x8等车型。
多连杆独立悬架
1、概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆，目前较常见的是4到5根连杆相连；
2、优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰；
3、缺点：占用空间大、成本高、结构复杂、高速时稳定性欠缺；
4、搭载车型：国内前后悬挂均采用多连杆的车型有北京奔驰E级、华晨宝马3系及5系、福克斯、速腾、奇瑞A3、东南V3菱悦等。
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轻质双球节弹簧减震支柱前桥悬架和整体铝质后桥悬架的图片及工作原理
BMW双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，如图1-5，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。由于良好设计的车桥和弹性运动参数，该双球节原理是降低不平路面对车辆和转向系影响的最佳策略。宝马X5后桥采用自调标高后悬架系统：即使拖动重负载，高度依然不改：自调标高后悬架系统可随时调整后桥的高度，让车辆更加动感安全。装载重行李或拖动拖车可能导致车辆尾部下沉。BMW的自调标高后悬架系统通过为集成到后桥总成的气缸充气来提升底盘高度，以此抵消了可能造成问题的趋势。气压由电动控制的辅助压缩机维持。压缩机独立于发动机运转，并且可以根据需要单独调整。保持稳定的底盘高度对于BMW的动态操控至关重要。拖动或运输重负载可能导致不平衡的轮胎磨损。另外，向上倾斜的大灯灯光可能会造成对面驾驶员的炫目。BMW自调标高后悬架系统可排除这些潜在的危险。
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以上是关于双球节弹簧减震支柱前桥的问答