盘式制动和鼓式制动的优缺点是什么？

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记得学车的时候师傅告诉小编一句话，“开车开的好不好不是看你怎么踩油门，而是看你怎么踩刹车。”从那天开始小编就知道刹车的重要性。随着对车辆的不断了解，发现刹车这东西确实不简单，就拿刹车的类型来说就分为盘式刹车和鼓式刹车，相信不少车主或者准车主对这两款刹车的优劣不是特别清楚，今天就和大家掰扯掰扯。

汽车刹车也叫汽车制动，简单来说就是通过刹车汽车片的摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。但是摩擦会产生大量的热，因此刹车的散热性和耐热性直接决定了刹车优劣和刹车的耐用性，这方面盘式刹车是要优于鼓式刹车的。

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可能很多细心的小伙伴们都会发现一个现象，在90年代或者是零几年的时候，路上大多数的家用车的刹车系统都是前碟后鼓，也就是前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，比如夏利啊，普桑啊，富康啊等等等，那为什么现在大多数家用车的制动系统都是四轮碟刹呢？真的是因为碟刹比鼓刹更好吗？

要回答这个问题，我们就不得不从这两种制动器的结构上说起了。盘式刹车，也就是碟刹，和很多自行车上的碟刹原理基本一样，就是靠卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，致使车子减速，甚至是停车。原理有点像是你用两个面包片，夹着一张火腿片。

而鼓刹的原理和结构就复杂很多了，首先有一个叫刹车鼓的金属“罩子”连接在车轮上，和车轮同速转动，鼓内有制动分泵和刹车蹄片，在制动时，分泵推动刹车蹄片，使其紧紧的贴在刹车鼓的内壁上，以达到减速的效果。原理类似于你用手撑住你家洗衣机的滚筒内壁，达到减速或者停止不转的目的。

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鼓式刹车与盘式刹车是当下两种主要的刹车系统。下面先来简单地科普下这两种刹车系统吧。

所谓鼓式刹车系统，是最早应用在汽车上的刹车系统，这里所说的鼓，指的是制动鼓，它被装配在车轮上，与车轮一起运动 。制动鼓里面安装了刹车片。当刹车时，刹车活塞就会向外推动刹车片与制动塞产生摩擦，从而实现制动的效果。它有着成本低廉，结构相对简单、制动力较大的优势，同时，也有着散热性差、刹车反应不如预期，反应慢、维修不易等缺点。

而盘式刹车系统，它指的是刹车盘与车轮一起转动，当需要刹车时，就会通过液压控制，刹车卡钳会推动刹车版夹住刹车盘产生摩擦力，从而实现制动效果。这种刹车系统的优点在于散热好，制动力平均，排水性好、反应快、结构简单、易维修等。但也存在着维修成本高的不足。

目前，随着技术的不断发展进步，在最初的盘式刹车系统上，又衍生出了通风盘式、盘鼓结合式、陶瓷刹车片等新的类型来满足消费者日益升级的消费需求。

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制动系统可谓是汽车安全的重要保障，从驾校开始，教练就交代出现任何状况，不能忘记刹车，可见刹车的地位。目前的制动系统的形式以盘式和鼓式制动两大类为主，其中盘式制动更多。两种制动器的基本原理有点类似，都是通过使用不旋转的部分去和旋转的部分进行摩擦，进行制动，只不过盘式制动器的形式是制动盘（像个盘子）加制动钳，鼓式制动器是制动鼓加制动蹄。

从制动性能的角度上讲，盘式制动器由于散热性能更好而表现更好，制动过程中由于摩擦产生的热量会很快的释放掉，有利于降低制动系统的温度，从而保证制动器的制动性能。如果制动器温度较高且不能快速降低，将对汽车的制动效能产生影响，现在很多汽车在使用铝合金轮毂的同时，绝大部分都采用盘式制动器，来保证汽车的制动性能。

此外，盘式制动器在涉水之后也更快将水甩干，能有效避免制动器因涉水而导致制动性能降低。而且，盘式制动器整个总成的重量比鼓式制动器轻很多，有利于轻量化和控制成本。

对于盘式制动器，制动盘的形式也很有文章，细心的朋友可以发现，很多车的制动盘的大小有所不同，而且有些制动盘上时空心的，而有些制动盘是实心的。这些不同的设计一般是出于节约成本，提高散热效率的考虑。

总的来说，盘式制动器的优点多于鼓式制动器，现在使用盘式制动器越来越多，而且盘式制动器由于更适用于主动安全，所以在未来也大有前途。

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可以说盘式制动器综合方面要优于鼓式制动器，鼓式制动的制动效能因数更大、所以容易获得更大的制动力；不过在不考虑成本的状态下，盘式制动想获得大制动力也并不是难事！所以现如今一些重卡、如沃尔沃出品的FM460就采用的盘式刹车，所以也可以理解为成本制约、是阻碍盘式刹车全面普及的唯一因素！

可能很多朋友会认为鼓刹依然在载重车领域广泛应用、所以鼓刹存在优势？实际上大货车用鼓刹制动器完全是因为鼓刹的成本更低一些（包括维护成本），实际上运输行业对运营成本极为敏感，盘刹对于大货车的好处抵不过更昂贵的成本，所以相对而言货运领域是相对保守的存在；所以这也是盘刹在大货车上始终没办法普及的原因！

盘刹的卡钳相对脆弱

在乘用车领域、盘刹几乎完成了普及（最差也是前盘、后鼓），而对于乘用车而言、因为负荷相对低些，所以耐用度不差！但对于重卡而言，盘刹制动卡钳不耐用的问题就显现出来了；大货用盘刹、卡钳容易爆裂，使用寿命也相对低一些，盘式制动钳一般2-3年就需要更换一次，而对于鼓刹而言、几乎可以轻松坚持到货车报废！

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对于一款车而言，跑得快固然重要，但是也要刹得住，如果只是跑得快，但是刹车的性能不给力的话，那就和谋财害命无异了。家用车的刹车一般分为盘刹和鼓刹两种，这两种刹车到底哪个更好呢？

在这里，我们要告诉大家，在家用车领域，盘刹一定是要优于鼓刹的，如果有人告诉你鼓刹比盘刹强，要么他是开的是鼓刹的车，要么他卖的是鼓刹的车。目前在家用车领域，使用鼓刹的车型大部分都是低端车，除了大众ID.4、日产途达以外。

为什么说盘刹更好呢？这是因为两种刹车从结构上来说，就注定它们有一定的差异性。

盘刹所采用的是摩擦片和车轮制动鼓摩擦来进行制动，使用液压装置推动摩擦片。而鼓刹是利用油液推动制动蹄向外扩张，利用制动蹄和制动鼓的摩擦来进行制动，也就是说一个在车轮外面制动，一个是在车轮内部制动。结构差异让两种刹车的特点也不一样。

碟刹的优点：

1、因为是通过液压装置推动摩擦片摩擦制动，所以比较好控制刹车的力度，制动力较为线性。

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正如许多车主朋友所知道的，目前的制动器主要分为盘式制动器和鼓式制动器，而且很多车主朋友都认为盘式制动器会优于鼓式制动器。但实际上盘式制动器并不是在各个方面都胜过鼓式制动器，有些方面鼓式制动器还是略胜一筹的。

首先给大家简单介绍一下鼓式制动器和盘式制动器：

一、 鼓式制动器：由活塞、制动油泵、刹车片和鼓室组成，制动的时候主要靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。