更换原厂轮胎和不选择原厂轮胎，都有哪些优缺点呢？

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汽车轮胎只存在原车标准，不存在原厂品牌或供应。

轮胎是损耗件，用车过程中必然会需要更换；然而很多销售商打出原厂件的噱头高价销售轮胎，但是没有一家车企是会自己生产轮胎的，各大车企都是采购知名度很高的轮胎制造企业的产品，比如米其林、马牌、邓禄普、佳通、普利司通、朝阳、韩泰、玲珑等等。

对于车主而言选择所谓的原厂轮胎实际为默认销售商扮演“二道贩子”的角色， 中间不过是倒了一把手之后再去购买高价的“原厂胎”，有什么意义呢？

选择轮胎只需要按照轮胎上标注的参数购买相同的类型即可，比如原车胎参数为225 55 R17，品牌为佳通，更换轮胎时可以选择同样为225 55 R17的任何品牌轮胎；在选择的过程中只需要挑性价比足够高的轮胎，或者是不同特点的轮胎，轮胎的特点分为三大类和四小种，分别如下。

1、HT公路轮胎，这种轮胎是适合绝大多数城市代步车型的轮胎，其特点为胎花沟槽间隙小，胎冠硬度合理，滤震效果和舒适体验都比较理想，是代步车最合理的选择；但是这种轮胎还分为静音型、耐磨性、运动型和均衡型，特点分别为很软、很硬、非常软和软硬适中，利用胎冠和侧壁的不同硬度实现了不同等级的滤震效果与静音效果；如何选择需要依据实际用车需求决定，因为静音胎不耐磨、耐磨胎体验差、运行型油耗高、均衡型平庸一些，且价格高低不等。

2、AT全地形轮胎，这种轮胎适合硬派SUV、越野车或皮卡车，其特点胎花沟槽间隙大、胎冠橡胶层相对硬，利用足够大的沟槽可以提高在土路泥地上的抓地力，也就是为了提高车辆的越野通行能力；不过AT胎因为整体很硬所以胎噪会比较大，至少比HT耐磨胎还要大，所以这种轮胎适合以户外用车居多的车辆。

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汽车轮胎算是易损件，虽然车主更换的频率不高，但是一辆车的用车周期里，换个2，3次也是常有的。只要轮胎被生产出来，无论用车频次的高低，它都一直处于消耗的状态。一般来说， 家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，面对琳琅满目的轮胎品牌和型号该如何选择呢？更换原厂轮胎有必要吗？

没必要换原厂件，也没必要换原厂胎

很多车主并不知道，汽车厂家使用的轮胎也不是他们自己生产的，和大家吃的来伊份，三只松鼠，百草味这些大的零食厂家不一样，这些轮胎并不是代工的产物，而是连代工都算不上的直接采购，所以轮胎实际上不存在什么原厂件。

厂家是如何选择轮胎的？

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你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

选择原厂轮胎的好处

不同的汽车都有不同的性格，不同的车品牌也有不同的定位。就像宝马是定位操纵感强的，所有出厂配置的轮胎都是偏“硬”，这样就可以优先保证了行车时的稳定性与灵活性，而相对的舒适性就会差一点。

所以选择原厂轮胎就意味着符合品牌汽车本身的定位，保持“原汁原味”。不一定是最好用（好不好用车主自己说了算），但会是品牌期望的调性。这里再以宝马为例，宝马在官网上强调了”车辆和轮胎的整体概念完全契合。”而且还强调了如果不用原厂轮胎，就会“无法在车辆特性和驱动系统之间达到平衡。”

选择替换轮胎的好处

如果车主对原厂轮胎不满意，比如嫌胎噪大，宁可放弃一些“性能”，就可以选择静音效果好点的轮胎。总的来说，市面上品牌轮胎很多，车主可以根据自己的“口味”，选择品质轮胎，改善驾驶体验。

最后值得注意的是，不管选择什么轮胎，规格一定要符合原厂要求噢，不然可能会因非法改装被罚。

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车开久了很多零部件需要更换，轮胎就是其中之一。很多车主在更换轮胎的时候总有这样的疑问——需不需要更换原厂轮胎？在这里小编就和大家来分享一下关于这方面的的内容。

什么是原厂轮胎？这里要和大家科普一下，其实没有原厂轮胎这一说法。一般来说汽车制造厂并不生产制造轮胎，他们都是通过轮胎制造厂采购轮胎，并安装在车上面的，根据车型配置的不同使用价格和质量不同的轮胎，并不会针对一款车系去制造轮胎（某些顶级定制版车型除外），因此所谓原厂胎其实并不存在。

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原厂轮胎，应该叫车型出厂所配轮胎，因为轮胎都是汽车生产厂家和某品牌轮胎合作，根据成本、车型性能、用途来选择轮胎品牌安装，也不是出厂所配的就好，根据自己需求生活习惯，结合车型性能用途来选择，比如车是什么车，跑车？suv？轿车？驾驶习惯是喜欢加速性能还是平稳匀速，有没有经常出差对胎噪比较在意，行驶道路山区多的话需要选择耐磨的。

每个品牌的轮胎都各有特点，举几个比较有特点的参考:

一、法国米其林（品牌形象是个一圈圈肉肉的胖小人）

舒适，柔软平稳，静音是米其林突出特点，高端车多采用，价格高，100多年历史，米其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。(例如：PRIMACY LC 博悦 属于舒适型花纹，PILOT SPORT 3属于运动型花纹），选购时注意轮胎是哪种的。缺点不耐磨，贵。

二、固特异美国

耐用耐磨，花纹深，胎壁硬这是固特异比较突出特点，耐蹭（驾驶技术不好，经常蹭马路边的可选），缺点是胎噪大点，缝里总夹石子。

三、倍耐力意大利

抓地力超强，稳定性好，运动型代表，跑车赛车，宝马奔驰里几款车采用，飙车必备，缺点胎噪。

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60秒动车，回答你的专业用车问题。

大家，在使用，汽车配件的时候，总有一个疑问，就是用原厂的问题，这个能给大家做一个解答，让你以后呢都知道如何去处理

其实生产厂家呢，并不生产轮胎，轮胎是一个配装问题，比如说同样的一款车，这个季度可能用的是马牌轮胎，下个季度可能用的就是邓禄普，

因为厂家和轮胎厂的，他有一个产能问题，

所以会经常更换，但是你要关注轮胎的几个指标，既是品牌更换，这个轮胎的指标也不会发生更换，那么我们换轮胎就是在换这几个指标一样了就OK。

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轮胎沒有原厂之说，同个品牌车，岀厂时间不同，轮胎牌子也可能不同，对上型号就可以了，价位就看你的需求了。

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我的回答是：不要迷信原厂配套的轮胎。

汽车轮胎厂商销量好的就那么几个牌子，理论上汽车生产下线时会综合考虑轮胎的性价比，在油耗和耐磨持久性上会考虑采购某一品牌的轮胎。当然，价格便宜知名度好的轮胎品牌肯定会中标的。毕竟一辆汽车生产出来成本问题汽车厂商还是要考虑的。

为什么我会说不要迷信原厂胎？换句话来讲，我们只听说过大众汽车，没有谁听说大众轮胎吧？在理论上使用上原厂轮胎会有原厂测试出的油耗，但是我们为什么不用相同价格的钱去买更低的低滚阻力更静音的轮胎(轮胎的性价比不外乎耐磨、胎噪、滚阻力)。还有一种情况原厂花纹的轮胎在拿货时要比同品牌规格的要贵一些，特别是大品牌的轮胎，有的品牌原厂配套的花纹型号就像是特供的一样。这种情况导致很多轮胎批发商很少大量备这样轮胎的货，因为实在走不动量，容易积压库存。选择轮胎时我们可以看下胎侧轮胎规格后面的数字和字母，字母越靠后轮胎速度速度极限就越大（例如205/55R16 91V 这里91是指轮胎的载重极限，V代表速度级别;如果后面是98W就比91V轮胎标号要高）

但是还有一种情况我会建议车主朋友换原厂配套的轮胎。例如奇瑞的艾瑞泽5汽车原厂配套的是佳通轮胎，型号是205/50R17 93W 。这种情况我建议大家就更换原厂的轮胎。因为这个规格和速度级别没有比佳通更便宜的。

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首先必须申明一下，没有所谓的原厂轮胎，最多属于原厂配套轮胎，如果后期更换的话，不建议大家选择原厂原厂花纹的轮胎，舒适性不足，并且价格还是同品牌同型号之中最贵的。

原厂配套轮胎不代表好，往往代表着更贵

很多车主朋友在选择更换轮胎的时候，都会有一个误区，那就是原车配套的就一定是最好的，但是根据我们更换的各种各样的原厂轮胎来看，原厂轮胎最大的特点就是贵，并且舒适度还是所有花纹中最差的。所有轮胎品牌中为什么原厂花纹最贵？这主要是厂家为了区分原厂配套轮胎而故意通过价钱来给它打标签，让很多客户有一种错觉，贵就是好，以至于一大部分客户在选择更换轮胎的时候往往回去购买原厂轮胎，其实是完全没有必要的。

咱们就以合资车配套最多的韩泰为例，一般来说韩泰配套大部分合资车的花纹为K415或者K117，这两款花纹从使用感受来说属于运动轮胎，整体使用感受偏硬，在行驶的过程中胎噪稍微明显，并且价格方面稍显贵，而同样型号中还有H432、H452以及H430等等这些花纹，这些花纹舒适性更好，价格方面相比于原厂配套的花纹还要便宜几十元。

什么情况最适合更换原厂配套轮胎？

原厂配套轮胎也不是说一无是处，我觉得如果新车只损坏一只轮胎的话，建议更换原厂配套轮胎，这样才是最省钱的办法，一般来说只换一只轮胎的话，完全可以更换原厂同型号同花纹的轮胎，完全不必担心影响驾驶感受和驾驶安全的。