歼20战斗机已经列装部队?

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歼-20战斗机是全球最先进的战斗机之一，估计只有F-22A能与之媲美。不过，歼-20从首飞到服役仅用了7年时间，比美国的F-22A战斗机少1年，比俄罗斯的苏-57战斗机少3年，研发速度更快。

歼-20战斗机是2011年1月11日首飞，到2018年由空军宣布进行小批量的服役，交付试训中心，再到2020年开始大规模的生产和交付。而美国的F-22A则是在1997年首飞，到2005年服役，用了8年时间；俄罗斯的苏-57战斗机是从2010年首飞，到2020年才小批量服役。歼-20堪称是全球研发速度最快的第五代战斗机。

图为歼-20战斗机，他在大仰角状态下拉出复杂的涡流，这是他先进气动设计的象征。

为啥就这么快呢？首先，歼-20的成熟技术运用最多。歼-20虽然整体上创新比苏-57和F-22A更多，但是他使用了很多我国此前已经发展成熟的技术和理念，比如他使用的太行WS-10B发动机和AL-31FN M2发动机，都是已经在歼-10、歼-15等战斗机上成功应用的型号，并不存在重新研发的问题。当然，这两款发动机也都不是歼-20的目标发动机，真正适配歼-20的发动机是未来的WS-15发动机，不过该发动机目前还在研发阶段，尚未服役。

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中国第五代战斗机立项是在1997年，在之后的很长一段时间，关于中国第五代战机的消息便没有了下文，直到2005年，中国军事专家才宣布第五代战机的开发工作已基本完成，而到了2009年11月22日，时任解放军空军副司令何为荣将军表示，歼-20会在2017到2019年间投入使用，此举引发五角大楼的极度恐慌。

而到了2011年，解放军空军的歼20在成都黄田坝军用机场成功首飞，之后的几年，经过接下来的2、3以致第十几号机的不断试验和磨合，歼20在2017年正式加入解放军空军。

从2011年首次亮相到2017年服役，歼20仅用了不到7年的时间就成功入役，作为一名军事爱好者，笔者认为，有以下三个原因：

一、前期技术积累：第五代战机如果算上立项时间，到服役一共用了20年的时间。1997年，中国从俄罗斯进口了苏27以及苏30等苏式战机，中国吸取了大量经验和技术，最重要的，中国积累培养了一大批高素质军事人才，为国产歼10、歼11、歼15以及歼16的顺利服役做出来不可磨灭的贡献。现在歼20的血液中还流着苏式战机的血。如歼10B采用的DSI（无附面层隔板超音速）进气道口，歼20也成功采用。可以说，苏式战机为中国空军的发展功不可没。

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都说中国改革开放以来国家的发展取得了巨大的进步，对于军迷来说最能使大家有感觉的就是武器装备的发展。四代战机歼20无疑就是中国军工发展的最佳代表，中国人常说厚积薄发，歼20就是中国军工人通过长期积累而集中爆发的最具体产品。

歼20虽然用了短短的7年时间就已经列装了部队，但这绝不是说歼20就是用7年时间搞出来的。在歼20之前，中国军工行业就为研发最先进的战机做了许许多多的技术储备，到歼20立项上马时，很多歼20所能用到的技术都基本上趋于成熟了。这才是歼20能够快速列装的基础。

鸭翼的气动布局在歼十战机上就已经做了很长时间的验证，同样对歼20的飞控系统也是早就有成熟技术路线的，在其他方面比如制造工艺、隐身涂层、空中加油等技术都在歼20上天以前就有了比较丰富的技术储备。只有很多分支系统的技术都比较成熟，歼20才可能在短短的7年时间走完研发装备之路。

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中国迎来歼-20时代，走在威龙跟前，懂得的，不懂得的，总要说点什么。比如今天的问题，我国研制为何这样快？快当然是对慢而言的，一般五代都是九年之上，F-22交付在2006年，已是13过去，战机百病缠身，一样也得不到解决。懂行的军迷讲，它太复杂，太高端，整个项目是个大系统，F-22源代码都到了170万行，想解决一个问题，不只花钱费劲，简直越来越复杂，我们的歼-20也当如是。复杂的不只是程序，战机设计本身正有大学问，苏-57在开始就走了弯路，似乎在苏-27身上折腾一下就可以，10年犹不能服役。每说要列装，总也解决不了问题。问题就看低了五代机的技术难度。看得轻了，一直在坚持，要更改初始设计，再回头已经不可能，也只得零敲细打，尽力做到最好。因此，关于五代机，总有说不完的话，不是想像得那么容易。现在要造五代机的国家何其多，加在一起十来个，成功的可能性又有多高呢？难坏了航空大国俄罗斯，也把美国折腾得够戗.我们好一点，没有那么多事，从研制之初走得稳，因此成功也快。

▲重在基础。基础不牢，地动山摇，我们航空工业长期折腾歼-7，这一步走得相当厚实，健全了基础，仅改进型飞机就有几十种，还全新打造了两款飞机，“枭龙”和“山鹰”，与歼-7零件通用。然后一步一个脚印，成功推出三代机歼-10，并一再改进提高，一改个别技术突出，大部分技术落后的局面。比如航电和航发，再难也立足自主研制，给未来技术生成扎下了根，越扎越深。现在体制顺畅，又培养了大批精英力量，再投下重金，有什么事不可得呢？歼-20的总师就是当年歼-10副总师，经历了歼-10全过程，弄明白了三代机，并升级成四代，再造下一代，技术上要跨越多少，可以说已经大致有了数，技术上有继承，方能开启明朗的未来。现在个别国家从三代直接造六代，跨度太大，实现起来即遭世人质疑。

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军迷们都知道，从战斗机原型机开始首次试飞，到成建制地正式装备作战单位服役，最快一般也要10年时间，这似乎已经成了全球航空工业研制装备战斗机的铁律。

歼-20，成飞设计研发制造的国产隐形战斗机，具备了美标“4S”的所有性能，网络上仍然有文章说歼-20不具备“超音速巡航能力”，那就纯属扯淡了，还拿老生常谈的战斗机“心脏”，航空发动机来说事，不是不懂航空军事知识，就是故意为之，极力贬低和唱衰中国空军的战斗力。

2011年1月11日，从时任某国防长访华当天，歼-20隐形战斗机在成都黄田坝军用机场一飞冲天，首次测试飞行成功；到2018年2月9日，中国空军对外宣称歼-20正式服役，歼-20从试飞到列装仅用了7年时间。

在全球范围内来看，也算是成军速度比较快的，实际上从2017年下半年开始，歼-20就已经开始成建制地小批量装备中国空军，其实，6年时间歼-20就从军了。

此前2009年11月22日，时任中国空军副司令何为荣中将表示，歼-20隐形战斗机将会在2017-2019年期间，进入中国空军作战序列，一度引发了外界的高度关注，五角大楼曾经评估认为在2020年前中国不可能装备隐形战斗机。

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对于第四代战机而言，歼-20从立项到列装仅用了7年时间，而反观美国F-22战斗机用了15年时间，而俄罗斯则用了20年的时间才研制并列装苏-57.为何美俄这两个军事大国在研制第四代战机时，花费了这么多的时间，而歼-20的进展为何如此神速呢？

其实我国的歼-20隐身战机，之所以进展神速，是因为歼-20隐身战机使用了很多我国此前已经发展成熟的技术和理念，比如他使用的太行WS-10B发动机，已经在歼-10、歼-15等战斗机上成功应用的型号，并不存在重新研发的问题。还有就是先进的航电系统、雷达系统等。现在歼-20隐身战机唯一有缺憾的地方就是，真正适配的WS-15发动机还没有服役。随着我国科研人员的努力，相信很快就会服役了。

作为与歼-20同等级别的美国F-22以及俄罗斯的苏-57，其实这款战斗机从方向上最开始就出现了巨大的错误，最终导致研发过程中出现了巨大的问题。其实F-22的首飞于1991年就开始了，知道2006年才交付美国空军，作为世界上第一架四代机，在最开始立项其实是在1981年的ATF项目几经周折之后，在1986年进入试验机的研制与评估，在多家航空航天企业的加入之后，针对选型问题一直探讨到1991年，在经过针对多种机型的筛选之后，美国军方最终选定的型号为“YF-22”的试验机，也就是现在的F-22。

那么为何研制战斗机的这15年的时间里，为何美国会研制的如此之慢呢？其实原因很简单，因为前10年的时间里，美国人根本不知道空军到底想要什么样的飞机，或者说是空军到底需要什么什么类型的飞机。经过了反复的研究之后，F-22战斗机才进入工程发展阶段。

直到1997年，F-22战斗机的工程机才进行首飞，虽然外形与美国认定的一致以外，内部的构造几乎全部推翻重做，甚至经过大幅度调整之后，F-22的空重也从15吨增加到了19吨。令人意外的是， 随着冷战的结束，美国对于这种高昂的战斗机产生了质疑，甚至认为F-22的性能过剩，根本没有必要进行大批量的列装，从1981年的原采购数量750，一直缩减到了277架，虽然美国空军要求将数量恢复到381架，但却最终被驳回。

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国产武器一般都是这样的，探索一代、预研一代、研制一代、装备一代，能否服役主要是根据技术难度进展，还有一个重要因数就是周边的安全环境形式。

歼-20从公开露面在互联网上是2011年，2017年正式进入空军的序列。而它的研制时间立项是在1997年开始，从立项到装备，走完了20年。

在此过程中，经历了一系列的试飞验证，试飞的快慢直接影响服役的时间，看歼10战机是1998年首飞，到2004年才开始接收第一批歼-10，用了6年的时间，而歼-20，从露面到装备也是差不多的时间（2011-2017），总体来说共和国的军工们都在有条不絮的进行！稳扎稳打！

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歼20作为我国自主研制的第一款五代隐身战机，歼20的装备服役不仅填补了我国在先进战机自研领域的空白，更重要的是歼20的装备服役彻底改写了此前中国战机在发展方向上始终处于追赶国外先进战机的困势，因为歼20无论是气动布局还是很多方面都是有着属于我们自己的设计思路在内。当然歼20相比同级别的F22、F35、苏57隐身战机除了特立独行的采用了我们自己坚持的鸭式气动布局设计外，歼20的从首飞到正式装备服役的时间也是现有的五代隐身战机中最短的。

比如美国的F22隐身战机早在1981年就开始立项，1986年诺斯罗普的YF23和洛克希德的YF22技术验证机就已经开始同台竞争试飞，直到1991年洛克希德的YF22凭借更加稳妥的设计方案获得了美军下一代隐身战机的招标方案。也就是说从1981年到1991年这十年时间里，美军实际上是通过对比设计更稳妥的YF22和设计更激进的YF23来确定美军到底需要什么类型的五代隐身战机，并确定包括隐身性、超机动飞行、超音速巡航、超信息感知的4S技术标准。

1991年洛克希德公司的YF22中标后，洛克希德基于YF22才开始进行各种细节设计和方案修改，直到1997年首架符合五代隐身战机标准的原型机终于首飞，而1997年首飞的F22工程原型机和1986年首飞的YF22技术验证机就相当于一个是气动设计概念版验证平台、另外一个则像是试产的量产版本早期原型机一样有着巨大的差别。2005年F22正式批量装备服役，表面上看从YF22试飞到F22正式装备服役美军似乎走过了近20年之久，当时在这20年时间里有10年时间是用来验证需要什么战机和确定五代隐身战机的技术标准，实际试飞的时间只有8年时间，如果1998年财年美国国会能够忽略亚洲金融危机所带来的影响，坚持批准F22的量产计划并拨款的话，F22正式装备服役的时间还能更早一些。

但是对于我国的歼20隐身战机就不一样了，歼20隐身战机从2011年1月11日首飞到2017年5月正式批量装备服役，只经过了短短7年时间，而且还是在我国航空整体实力和美国有着较大差距的现实情况下实现的，所以很多人对此很是惊奇。

其实按照中国战机研发路线——“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的发展路线算的话，早在上世纪80年代后期改革开放后，当时美军的YF22和YF23正进行技术发展路线对比之际，我国先进战机的研发也在著名的“863计划”背景下正式启动，当时虽然沈飞还在改进设计歼8战机、成飞还早鼓捣歼10战机气动模型方案，但是在上世纪80年代末的时候，歼10战机此时已经基本确定了发展路线开始进入细节设计阶段，而在这个时候美国的五代战机技术原型机已经在试飞中，所以当时我国也正式开启了我们的先进战机预研道路。