为什么中国航天用飞船？中国为什么没有造航天飞机？
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我是萨沙，我来。
至于为什么不造航天飞机，专家说的很清楚：
1988年7月20-31日，载人航天技术专家委员会召开会议，聘请17位著名专家对上述6个方案进行了评审，会上专家们的思想比较统一，主要意见是：航天飞机和火箭飞机虽然是未来天地往返运输系统可能的发展方向，但中国目前还不具备相应的技术基础和投资力度，尚不宜作为21世纪初的跟踪目标；带主动力的航天飞机要解决火箭发动机的重复使用问题，难度比较大；可供进一步研究比较的是多用途飞船方案和不带主动力的小型航天飞机方案。根据上述思路在仔细研究了各方案设想后，最后集中到两个方案：一是运载火箭研究院一部提交“天骄1号”小型航天飞机方案，一是中国空间技术研究院508研究所提出的多用途载人飞船方案。
1989年2 月25日，部党组专门委托庄逢甘、孙家栋两位专家主持召开飞船与小型航天飞机比较论证会。会上，508研究所高技术论证组组长李颐黎作为载人飞船方案的代表发言， 他从技术可行性、国家经济承受能力和技术风险等方面将载人飞船方案与小型航天飞机方案作了比较。他认为，从国情出发绝不能搞航天飞机。
经过这次比较论证，航空航天部在中国载人航天发展的途径上逐渐达到共识。1989年7月1日,863-204专家组完成了“大型运载火箭及天地往返运输系统可行性及概念研究综合报告”。 报告提出了中国载人航天由初级到高级两步走的技术途径：
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航天飞机是一个技术含量很高航天载具，相较于宇宙飞船，建造难度要大得多，所以并不是能建造宇宙飞船的国家就能建航天飞机。
中国在建造神舟飞船的时候并非完全独立自主，前苏联解体后一些前苏联专家来到了中国，也带来了一部分前苏联宇航技术，才有了神舟飞船神似苏俄飞船，加速了中国载人航天的发展。中国之所以没建造航天飞机，可以做如下分析。
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我们知道，中美两个国家都是航天大国，相比之下，中国航天虽然起步较晚，但目前在一些关键领域已经赶上甚至超过美国的步伐。据悉到2022年，中国的空间站就将正式建成，这将是继国际空间站之后，人类太空史上另一大标志事件。
不过，中美两国的载人航天领域却出现了不同的发展方向。美国将宇航员送入太空采用的航天器为航天飞机，而中国则选择了宇宙飞船。是什么原因导致了中美两国的不同选择呢？航天飞机和宇宙飞船，这两者到底谁更先进？
我们今天就来看下这个问题。
首先，航天飞机的外形看上去很漂亮，它的特点是不但可以将宇航员和物资送入太空，还能返回地球重复使用，如果需要在轨道运行的话，航天飞机也不在话下。相比宇宙飞船，航天飞机的可重复使用是最大的优点，未来技术成熟的话，可以大大降低人类探索宇宙的成本。
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这方面我们一般人是外行,只是科学家对此特有发言权,我想飞船更有全面功能1和耐力吧:我估计飞船比飞机在这个领域要好,
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钱老已经给我们设计好发展路线了！先飞船！航天飞机太烧钱！玩不动！
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航天飞机本身过于接近当时技术极限，导致安全性和经济性极差，这是第一个原因。
第二个原因是，中国不可能造得出来。航天飞机代表的是美国80年代的火箭发动机制造水平，中国达到同样的水平肯定要在2030年之后。
很多人不知道，我们现在火箭发动机领域和三哥是一个水平的。
当然这只是个历史因素造成的巧合，并不代表两国真实水平，过两年YF77研制成功我们秒杀三哥渣都不剩，但是这个事实应该可以让天天叫嚷超日赶美的朋友冷静下来，不要因为发射了几个美苏60年代水平的载人飞船就目中无人了。
（之前看错了，前几天印度发射的应该不是CE20，还是CE7.5）
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务实，严谨
目前对于发射方面的要求，有火箭宇宙飞船足够了，航天飞机这样的高科技产品，美国都淘汰了，一方面太耗钱，建造和维护成本都高。另一方面可靠性也不怎么样，现在已经有了更新一代的战略考虑，如可往返回收式火箭的研发。
还有，国内的技术多来自前苏联，先照着用、再消化吸收、再升级换代，所以，技术发展路线必定也是以火箭宇宙飞船为主，不可能突然出现断代式的航天飞机出来的。
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经济角度上说飞船比较便宜，经济实惠，航天飞机技术难度大，也不成熟，美国都放弃了，中国技术上也没有达到。
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两点:
一是技术原因，航天飞机技术难度大，我们技术储备不足。
二是经济原因。航天飞机虽然可重复使用，但使用维护成本高，总体费效比低。我火箭技术和航天遥控技术成熟，所以，合乎逻辑的选择了运载火箭搭载飞船方案。
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两点
第一我们的载人航天技术还不够成熟，我们国家载人航天起步晚，虽然有经验，但是经验积累的还是少。更别说往返了。中国现在正在建设属于自己的空间站。太空的往返是必要的。
第二就是空间的往返不至于非要航天飞机这种形式，也可也是太空舱。航天飞机造价高昂，技术难度大，危险系数也要比航天飞机大的多，缺点就是物资携带量少。况且现在还没有那么大的航天发动机。