飞行员、空姐、地勤哪个工资高，大概能挣到多少？

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也要具体看情况，你拿最新的飞行员和最资深的地勤比，肯定是地勤高。正常来说是飞行员、空姐、地勤这个排序的工资。当然，如果地勤较为资深，其实和空姐差不多高。

第一：飞行员。这个行业一直都是高大上的，新飞行员刚入职每月到手只有几千块，再到二副、一副，工资逐渐上升至3-5万每月到手。正常情况4-7年升为机长，机长工资五万起步，最高每月能十万到手。（私营航空和高原航空另算，他们有的非常高）机长年终奖20-50万不等，这样算下来一年80-150万到手工资，交税20-40万左右。

这些是不算领导岗的，管理岗位还有一份管理工资，基本航空公司的领导层都是飞行员出身。他们都保留有飞行员资格，每月飞一定小时，然后拿平均飞行小时。比如每月飞15小时，然后拿60-70小时的平均飞行小时工资，外加管理岗年薪。这个就不太了解了，应该几百万还是有的。

第二：空姐。空姐刚入职工资较低，大约3000-5000块一个月。很快转正，然后成为后舱空姐，一个月到手大约6000-9000不等。后面会晋升为后舱负责空姐、前舱空姐、乘务长、资深乘务长。资深乘务长一般都是飞大飞机，比如777或者787，带领十几二十个空姐飞行。一般三到五年乘务长，工资10000-20000不等，要看每月飞行小时，国际飞行次数，高原飞行次数，外站过夜次数等。

第三：空少。空少这里特指安全员或者空警。他们中有的是有空警资格的，也就是有空中执法权。有的则只是航空公司招收的安全员。他们也分很多等级，带班或者不带班也有不同。正常小时费略低于空姐，毕竟只是坐在飞机上就可以拿到钱了。他们如果正常按照公司安排飞的话，一个月也在一万以上，如果工龄长的话，可以达到乘务长的工资水准，每个月10000-20000到手。

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单以薪资多少排序的话：飞行员，空勤，地勤这顺序无疑。

但岗位以多种形式的合同导致薪资各有不同，先说飞行员，分公费与自费两种，公费飞行员学费由航空公司垫付，所以年薪从20万起，根据工作年限逐渐提到80万左右，签定百年期限的合同，为公司服务终身。而自费飞行员学费80万元，就业于内航，年薪在100~170万左右，相传外航更高，没有霸王合同约束。

空勤因等级不同薪资也有明显差异，新乘第一年能拿到10万左右，放单后年薪在14万~18万，两舱乘务员15万起，乘务长20万起，客舱经理25万起。

地勤的薪资则受地域和合同性质影响较大，以安检保障员中的旅检岗位（不是防爆安检）为例，实习合同年薪在4万左右，上海机场则没有实习合同，首年在5~6万元，满一年8万起。像2017年11月因为发放了C919安全试飞保卫奖，当月薪资都拿到了11000以上，12月因为发了十九大安全保卫奖，拿到了12000多元，年终奖3万，包住民航生活区、机场福利食堂，一年9万绰绰有余

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飞行员第一

空姐空少第二底薪基本上3000-5000左右，按照多飞多得的机制，

每个月的工资=底薪+飞行小时x小时费，

比如说你底薪4000，本月飞行90小时，每小时80元，那么这个月实际到账工资为11200元。

地勤3000-5000

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一堆外行人来这个问题。。。真服了。首先飞行要综合考虑的东西很多，各种级别，因此工资级别定标也是不同，正常都在35到120，空保客舱若木有大国际，过万非常难。地面除了aoc和机务都是后娘养的，一个月两三千的，这其中还要考虑是否为直聘还是劳务派遣制，还有集团合同，工资差距大到无法想象

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你的问题有点多哦??

先说飞行员

一般来说，飞行员是航空业里待遇最高的一群人。具体多少么，飞行学员一般是本科毕业生新员工，或者大四在读学生，月薪在5-10k左右，依航司、地域等略有不同。

根据所飞机型不同，航空公司会安排学员们到珠海/法兰克福/洛杉矶等城市去学习（包括理论、模拟机学习），不在常驻地有国内/外驻外补贴，这种学习一般需要2年左右时间。相当于大四毕业一年后，且累计学习一定模拟机小时数后，可以考试升观察员，就是坐在客机机舱里机长副驾驶后面那个学徒??，这时开始起，有了飞行小时费。每月飞的时间越多，小时费越高（月工资就越高）；而且飞行经历升得越快，自己的技术级别（从而工资级别）和小时费标准就越高。

一般，快的话10-12年，在30-35岁时升级成为737/320系列飞机的机长，15-18年左右（约38-42岁）可以成为747/350系列大飞机的机长。这是比较顺利比较快的情况，慢的话，很多飞行员穷其一生，也不够条件升级成747/350系列大飞机的机长，只能终生做个资深副驾驶。不过即便如此，飞行员的待遇也是相当可观，正常排班拿小时费的情况下，机长待遇年薪百万是常态，资深副驾驶60万以上比较容易，不过疫情以来航班减少、航司破产等因素叠加，待遇大受影响。

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当然是飞行员的工资最高，其次是空姐，除了底薪，飞行员和空姐每月还按飞行时间计算报酬。

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在民航的这个圈子里，公认的飞行员处于第一阶层，工资最高，空姐，空少属于同一个职业（乘务员）男女不同称呼，属于第二阶层！地勤就只能呵呵了，可谓是民航农民工，2000年左右的农民工！

飞行员

中国民航机长的成长轨迹一般是：飞行学员、副驾驶、机长到最后的教员机长（当然这个也跟飞行小时数关联的）。这里面还会根据飞行时间和技术水平划分很多档次。而飞行学员则需要通过私用执照、商用执照、仪表等级和机型等级考试才能坐在副驾驶的位置上。

除了培养周期漫长，耗费也巨大，据春秋航空公司透露，培养一名机长的成本约在500万元。而一架飞机标准配置10名飞行员，可见航空公司的运营是一笔不菲的成本。

同时飞行员的收入也分三六九等，机长要比副驾驶高很多。而机长的薪水包括基本工资、飞行小时和各类补贴。不同公司飞不同航线的待遇也不一样。民企为了挖成熟机长，也会开出高出平均工资的待遇。而外籍机长则是整个“食物链”的顶端，占据了薪酬金字塔的塔尖。

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• 以我所在航空公司为例来；我2012年进入目前的公司(SZHK),刚好我也是在地勤这一块。每天跟他们打交道，会稍微了解一点。

  先飞行员，空姐空少的工资待遇，其中当属飞行工资最高，在整个航司一线人员，飞行的薪资水平处在金字塔的最顶端，飞行也分学员，资深机长，教员，国内航线和洲际等航线等区别，当然技术标准不一样收入也有区别，比如新毕业刚参加飞行的学员，月收入不足1W，而一名飞重型机（比如B777或A330）国际航线的，成熟的资深机长，甚至是飞行教员，月收入最高6~8W。基本税后年薪80万左右，而教员年薪在100万以上。

  而空姐空少又叫乘务员和空保，其中乘务长的工资最高！乘务员在进公司后有一个培训期和实习期，这期间基本是拿底薪，工资收入很低。正式上岗后，例如：刚放单飞的乘务员每月收入有5000~6000元，2~3年后升为资深乘务员，收入每月8000元左右。如晋升为乘务长、主任乘务长，收入有12000元左右。而月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。空少跟空乘收入水平差不多，都是以基本工资加飞行小时和目的地市过夜补助等。

  最后地勤：地勤又分好多部门和科室，不过总体工资都不高，比如有接机，驾驶员，餐食配送，飞机清洁人员等，基本年薪都不会超过10万人民币，税后工资在3000-5000的水平，而休假时间这一块还是比较充足，每年有12-20天的带薪年假，上班基本都是上2休1，和上2休2的模式。五险一金，生日的蛋糕，法定节日的过节费，重要节日的油和米

  最后的最后各个航空公司的待遇比较，其中最优的当然是国航，其次南航，东航。

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毫无疑问，飞行员工资最高，空姐其次，地勤是最低的。他们之间的工资差异也是非常大的。

一、飞行员，年薪百万不是梦。

飞行员是很多人的梦想职业。可是，飞行员的工资会有多少呢？

对于东航、南航和国航这三个航空公司来说，资深教员几张的工资，大约在月薪10万，年薪过百万是非常简单的。而对于那些普通的飞行员而言，月薪6万是非常容易的。

不过，近年来，私营航空公司突飞猛进的发展，他们给飞行员的工资待遇要比国有航空公司好很多。普通的机长，年薪也能过百万。

虽然飞行员是高薪行业，但是， 也是辛苦的工作。飞行员的工资与飞行时间是直接挂钩的。多劳多得，只有飞行时间多，才能获得高薪。一般来说，每个飞行员每天飞行时间不能超过8小时，每月不能超过100小时。飞行员只有在规定的时间内多飞，才能获得高薪。

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谢请正常来说，飞行员的工资要比空姐，地勤要高，但飞行员主要的收入是靠他飞行的时间来提高收入的，如果航空公司的人不给一个机长排飞行时间，只依靠死工资实际跟空姐他们差不多。如果经常出勤的话。他们得收入都属于高收入群体！