7档双离合和CVT无级变速是啥区别？哪个好？
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要说7档双离合和CVT无级变速箱有啥区别，哪个好，要看这两种变速箱到底是什么类型的变速箱，还要了解它们的优缺点，下面我来给楼主详细分析一下，希望能帮到你。
双离合变速箱在英文的简称是DCT变速箱，双离合是指其有两组离合器，双离合又分干式双离合和湿式双离合，当下7档双离合大都是为湿式双离合，湿式双离合是指2组双离合器安装在封密的油腔里，比起干式的来说，湿式的相对干式的离合器而言不容易发热，寿命也较长；双离合变速箱的优点：换档直接也较快，动力上的损失小；缺点是在低扭的时候会出现顿挫感，由于是需要电脑控制，需要有多个电子元器件的加入，在电子元器件品控把关不严的时候，会出现换档逻辑的混乱，现在双离合的技术已经相当成熟，这种情况几乎很少出现了。
CVT变速箱实际上就是我们平时所说的无级变速箱，现在的CVT变速箱严格上来说是没有档位一说的，都是属于模拟档位，像奇瑞旗下万里扬出的一款CVT变速箱官方宣传属于模拟9速；CVT的优点：换档时的平顺性很好，动力提升顺畅自然，燃油的经济性也不错；CVT的缺点：加速时的畅快感要以深踩油门来获得，缺乏一点驾驶乐趣，而且它所能承受的扭距偏小，所以一般排量大大扭距的车型一般不会加持CVT变速箱，因为容易出现打滑的现象。
综上所述，到底哪个好还是要看楼主的用车需求，要是想要一定的驾驶乐趣，需要大排量大扭距车的还得要双离合才靠谱；要是仅是家用城市上下班通勤代步我建议楼主选择CVT的，CVT的升降档平顺性舒适性在城市道路中还是具有很明显的优势性的。
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7挡双离合和CVT变速箱如果从操作方式上来看，基本没有什么区别，都是踩刹车挂D挡、R挡来进行前进和后退，而且这两个挡位至少可能满足95%的路况。但如果从两者的结构组成和优缺点来看的话，这两种变速箱就有着很大的区别了。
双离合变速箱简单来说就是以手动变速箱为基础，在前端加上了两套用来控制换挡的电控离合器，实现了自动升降挡，省去了人再踩离合和换挡，由于结构上接近传动效率最高的手动变速箱，所以双离合的传动效率是自动变速箱中最高的，而且两套离合器交替控制挡位，对应的换挡速度也很快。7挡双离合的意思就是这台变速箱中有着7个挡位，市场上也有6个挡位的6速双离合。再具体一些还分为干式和湿式两种，湿式就是把离合器片密封在了油液中，虽然传动效率略有下降，但是离合器片的散热会更好，因此在质量上相对会更加可靠。
CVT变速箱在结构上也可以简单分为两部分，前端的液力变矩器和后端由钢带连接的主被动轮，液力变矩器的作用就类似于离合器，用来控制动力的断开与连接，但是由于是通过液体传递动力，所以在动力连接的时候能更好的进行缓冲，也没有半联动状态避免了过多的磨损，缺点是传动效率比较低，当然也有一部分CVT是多片离合器，提高了传动效率但可能会有更多的顿挫。后端就是两个可变直径的锥轮，用一根钢带连接起来，锥轮通过直径的变化达到了变速的目的，优点是没有直接的挡位切换，平顺性很好，不足是钢带难以承受大扭矩，尤其是瞬间的大扭矩，所以动力表现会很一般。
这两种变速箱有一个同样的优点，那就是相对比较省油，双离合是由于传输效率高，CVT是由于无级变速，在传输比内总是能用最佳挡位行驶。不同之处是双离合变速箱动力体现好，加速时更为迅速、直接，但是低速行驶时容易出现顿挫，而CVT的优缺点正好相反，优点是平顺性很好，基本不会有顿挫，但是在动力的体现上就很一般了。
希望以上分析能对大家有所帮助！
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二者的区别首先是动力的传递方式不同。cvt连续可变传动，无顿挫感，提高经济性，无法提高更大的扭矩。双离合换档速度快，效率高。结构设计不同。有一种共同点就是换挡快。驾驶体验不同，7速双离合好比我们乘台阶式的电梯上楼，cvt就像我们乘超市购物的电梯上楼。
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你所说的实际上是两种变速箱，7档双离合也是DCT，无极变速CVT。第一，7档双离合主要运用于中高档车进口车、合资车、国产车，现在市面上大部分都是DCT变速箱（DCT）；无极变速CVT主要是日系车（丰田、本田）。第二，7档双离合驾驶富有激情、动力强劲，缺点是市区堵车有顿挫感；无极变速CVT行驶线性平顺、节油。
个人觉得最主要的区别，希望对你有所帮助。
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很高兴这个问题
首先，无论是双离合还是无级变速都是自动挡的两种离合形式，双离合最早广泛用于大众车系，而无级变速则最早被广泛应用在日系车中。这两种变速形式的产生，是两种变速形式的完美表达。双离合产生于德国，高速不限速，欧洲人冒险又浪漫，而双离合变速变速迅速.高效，传输动力高完美契合了欧洲人的个性，而日本地处岛国，资源贫乏，生活节奏快日本人个性拘谨.节俭，而无级变速省油.平顺，个性完美契合。
结构上，双离合由两套变速器构成，一套离合器上有1档3档5档7档，另一套离合器上有2档4档6档，当挂1档时，2档已经准备好，所以双离合挂档更加迅速。而无级变速，结构上是由钢带连接，无极胜有极，无档胜有档，所以无级变速变档更加平顺。
应用上，双离合因为结构简单，制造成本低，被广泛应用在除日系车外的其他车系，而无级变速箱也广泛应用在除德系之外的其他车系，这算不算得上宿敌呢？[捂脸]
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日常使用的话，CVT会比较合适。
CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。
由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。
而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。
所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适的。
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不管是CVT还是双离合，都是变速箱的一种，而两者之间的区别组要就是技术上的区别和上市时间的区别，所以这两种技术的变速箱不可以说真正意义上的好坏，只是技术不同而已，有人说新技术更先进，是更先进，但是老技术更稳定啊！下面说一下这两个技术的区别：
CVT是个英文名字翻译成中文就是无级变速箱，CVT这个变速箱是使用的两各可以变化直径的滑轮和一条钢带组成的，变速箱中的两个滑轮，一个是直接链接发动机，另外一个是作为接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。这种变速箱的动力方面有点比较明显，输出的动力稳定，并且动力也比较好，整体的提醒比较小，重量也轻一些，因为结构简单所以维修的时候价格比较便宜。
但是相应的也是有一些缺点的，就是CVT变速箱可以承重的重量要小，这也就是说如果操作不当损坏的概率要大一些，另外就是如果钢带出现了问题，会影响变速箱的使用，是车子出现问题。
双离合是目前市场上最流行变速箱，现在的车子也是广泛运用的变速箱，她的原理比较简单，就是两个离合，你起步的时候第一个离合使用的是一档，然后另外一个离合已经把二挡准备好了，当速度到达的时候就直接使用二挡的离合器，然后一档哪个离合器再准备三挡这样历次类推。双离合的有点是直接传动的，没有钢带之类的损耗，这样动力方面就更好，并且换挡因为是两个交叉所以换挡方面比较顺畅。现在很多的车型都是使用这种双离合！
所以真的说起来耐用的话，个人还是觉得双离合的比较耐用，要不然为什么现在这么多汽车使用双离合呢？
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区别在于一个有明确的档位，7个。
而cvt变速器实际上也是有档位的，但是比较多，相当于可以无级变速。
7档双离合相对cvt变速箱，要省油一些。
但是目前主流观念是7档双离合寿命不长。
我觉得还好了…就是双离合的低速顿挫有点明显