古代的“八百里加急”是怎样办到的？

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现在我们的科学技术迅猛发展，日新月异，由其在通讯领域更是超前，是古人想象不到的。我们和家人，朋友，同事等信息来往，是分分妙妙的事，就是远在大洋彼岸，也隔不住我们的通迅往来。那么在古代通迅靠什么呢?听说还有个八百里加急，又是怎样做到的呢?下面我给大家简单介绍一下。

在古时各个朝代，各洲，府，县，和要塞地区，都有驿站，那么什么是驿站呢？驿站就是管理通讯的地方或部门，驿站分两种，有民间的和政府军事的。民间就是发送各地的书信往来，包裹邮递还不清楚，一般时间较慢，有的几个月才能到达，很误事。那么军事上的驿站就快多了，各驿站都备好了训练有素的传递人员和快马，都是军事化管理，各驿站距离也不等，一般30至50里一个，分地区的重要性，传递速度也不一样，有一天走200多里的，最快的八百里加急每天要走上500一600里，换人，再换马，为了安全起见和重要性，有时要同时派出几伙人马，那真是快马加鞭，马不停蹄，有时把马累死，有时把人累坏，传递人员有相应的制度和规定，完不成任务要受到相应处罚。在唐代的安史之乱就是个例子，据说安禄山叛乱地点距首都长安大约是三千里地，用时不到六天就把消息传到了，按当时的人马合一速度就相当快了。再说一下，当时还有一种通迅方法，那就是烽火狼烟，在古长城或要塞地方，准备柴草，发现敌情就点火发烟，一个传递一个，发现狼烟就去救援，传递速度很快，这也是古人的智慧。

现在我们的通迅这么发达，是人类进步的结果，但也不要忘记科技人员所做的贡献。

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古代“八百里加急”是指传递重要信函时启动的，因为古代通讯不发达，传递情报到书信，古代交通也不发达，送信只能靠骑马，所以在全国各地都建立了驿站，每个驿站相距都不能太远，驿站都备有快马，驿丁，“八里加急”文件一般都是重要情报，必须立即送到朝廷，好采取相应的措施。驿站接到“八百里加急”文件必须选最好的驿丁，最快的马以最快的速度送往下一站，下一站接到文书即刻送往下一站。如此类推，日夜兼程送到目的地。

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骑马，日夜兼程！

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古时候文件传递主要靠马力，马跑得快且有一定耐力。但如果传送的距离遥远，再有耐力的的马也是坚持不住的。于是，政府就在道路旁建驿站，一般每隔20里就有一个驿站，并配备良马。送信者每到一个驿站就换一次马，这样就保证了送信的速度。

唐代边塞诗人岑参在<<初过陇山途中呈字文判官>>诗中写道："一驿过一驿，驿骑如星流;平明发咸阳，暮及陇山头"。这生动地反映了古人送信的速度。

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古代的文件传输靠的是驿站，驿站是国家出现以后，政府专门为传递公文和军情所设置的通信机构。

驿站一般每隔20里又一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须I以每天300里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达每天400里、600里、最快达到800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但是每匹马都拼命跑，这样传输的速度还是很可观的。

盛唐时，驿站遍布全国，数量达1639给，超过2万多人从事驿站工作，对驿站的设施进行维护和管理，都是为了能够更快更准确地传达官方文书。为了最快的速度，驿卒必须在驿站换马换人，就像接力一样，让马匹以最佳状态跑完接力行程。

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其實加急傳送也沒什麽神奇的，主要是晝夜不停移動，一天等於三天，相當於現在的24小時工作制，那個效率是平時的三倍。現在開車也是這樣，不需要車開得很快，但只要能夠一直不遇到紅燈阻礙，不用多少時間就能跑許遠，郊外比市區快。成吉思汗的蒙古軍隊之所以橫掃歐亞草原，其中一項原因就是他們的移動可以不停歇，一個軍人配備三五匹馬，輪流騎，還啃乾糧，敵人按通常算法以爲他們趕不到的，但他們做到，你就輸——當年紅軍和解放軍靠兩條腿跑贏國民黨的機械化部隊，其實也是這個道理。

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古代的马真的能日行八百里吗？