为什么老司机都不买七座SUV？
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其实并没有什么关于不能买7座SUV的言论，但如果要买SUV还是建议买5座的，为什么。
SUV后排舒适性不强
相对于轿车，SUV的后排舒适性是不强的，轿车后排座椅坐姿较低，座垫较长，后排乘客相对舒服。而SUV虽然视野好，通过性强，但后排座椅座垫都很短，坐姿高，乘坐时间长了并不舒服。而如果是五座SUV，后排腿部空间还有保障，但如果是7座SUV，第二排座椅腿部空间也舒展不开，第三排更坐不下，简直是鸡肋。
好七座都在MPV里
SUV的七座只能应付不时之需，短暂的乘坐一些，长途使用，7座车还得用MPV，MPV的七座更宽敞，第二排和第三排空间都很舒展，座椅座垫也舒服，内部空间多变，且底盘舒适度更高，视野和通过性也不差。
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如今，SUV已成为当下国人最喜欢的车型，2017年，国内SUV销量已要超过了1000万辆。其中，紧凑型SUV一直是SUV的大头，但是，七座SUV已经成了当前市场上的热点。很多品牌都推出了七座SUV车型，甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗号。但是，很多业内人士也说到：买SUV不能买七座，为什么这么说呢？
国人一直喜欢以大为美，而七座SUV一般都是中型SUV以上的车型，但问题的，七座SUV看上去很美好，但实际上，那只是看上去，真正的情况是，这个七座有点坑人。很多人都以为，七座SUV本身具备SUV的特点，尤其可以走烂路，面对中国当前的路况是很合适的，而且个头较大，能给人以安全感，加上空间不错，因此就成了能满足各方面需求的完美车型，但实际上，却根本不是这么回事。
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谢邀 吱~
了解我的兄弟都知道，我不买suv，更不会买7座，他大任他大，我选R36
近几年全球suv热潮一再高涨，国内各大品牌纷纷推出各种suv就不说了，就在昨天，大众专门开了个发布会，推出了7款车（葫芦娃救爷爷么），全是SUV，反正我是分不清，也没兴趣。
虽然我对街上成群的SUV毫不感冒，但我还是很喜欢看陈震老师的《越野路书》
开着自己的车走遍天涯海角这种感觉还是很好的，虽然自己没法去，看看也好。但我始终体会不来其中他们开着suv各种放着好路不走专门在烂路上蠕动的快感，不过我觉得那才是suv应该有的玩法，越野车就应该拿来越野，而且能越野，这也是我为什么觉得城市suv是个鸡肋的原因。
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从去年开始，七座SUV备受大家的关注，其中一个非常重要的原因，就是二胎政策放开，很多人都在考虑，如果家庭两个小孩，再加上父母，起码都是6个人，所以，5座的轿车或者SUV根本坐不下，被交警叔叔拦下那可是超员要被罚款的，基于此，很多准车主考虑一步到位买7座SUV，然而，一些老司机却建议，不要买七座SUV，这到底是怎么回事呢？
假7座SUV当道，第三排空间尤其狭窄
首先，市场上7座SUV的概念火起来之后，很多厂商都推出了7座SUV，但是，真的去深入了解和对比后，你会发现，很多7座的SUV不过就是在5座的基础上在后排增加了两个座位而已。
尺寸不改变，只是增加第三排座位，这就带来了最直接的问题：第三排空间尤其狭窄，不论是腿部空间还是头部空间。有的SUV第三排座位，成年人坐进去后，膝盖直接顶到第二排桌椅的背后，头顶几乎快挨着车顶。试想一下，这样的乘坐，超过一个小时估计就难受得要死，遇上一个急刹车等情况，脑袋直接撞车顶了^……
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
现在的suv大都主打7座，就连奇骏，科迪亚克，标致5008等这样的小号车都强硬加装了第三排，汉兰达，锐界等中大型suv只有低配是五座。就是这么个情况，好像一款车不加个第三排就不好意思说自己是suv。各大主机厂对7座车如此痴迷，当然是市场引导的结果，消费者喜欢，有市场热度，车企当然也就乐此不疲。
7座受欢迎确实有一定的道理，首先，二孩放开，又迎来了人口的一个快速增长期，不少家庭对车辆的座位数有了刚需，当一大家要同时出行时传统的5座车就难适应了。再者，车属于大件，对于普通家庭来说要担负两辆车有些困难，而有时一台5座又不够用，所以干脆买一台相对更全能的7座。最后，当下最热的车型是什么，肯定是suv，suv热加7座刚需就催生了7座suv的概念。
7座suv好的一方面是有良好的通过性，能适应国内稍微复杂的路况环境，也能在需要时有更良好的载人装物的能力。当然缺点也有不少，7座车整备质量更重，徒增油耗，另外在审车方面也存在一定的不便利性，5座新车享受6年免检，7座则不可以。
事实上大部分的七座车都是伪七座，第三排的实用价值不高，像奇骏加个7座纯属多余，第三排乘坐成年人基本不太可能，小孩乘坐安全性又是问题。又或者像汉兰达锐界，第三排有一定的空间，但三排座椅都打开的情况下后备箱又不能装过多的行李。也只有像途昂这样的还能称的上真正的大七座。
其实在绝大多数情况下，车基本都用不到第三排，甚至更多时候是自己一个人开。至于7座有没有必要还是要看个人偏好了。相比起7座suv,我还是更倾向于7座mpv,在舒适性和对家庭的照顾上都更到位，可能只是在外形方面不太符合当下的审美观念。
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并不是不能买7座，而是现有7座的SUV车型里，能充分照顾第三排乘客感受的车型太少太少，MPV车型才是7座的正确布局方式。
丰田埃尔法的空间示意图。
第二排独立座椅才是MPV的精髓。
因为用途和定位的差异，SUV必须拥有高离地间隙以保证良好的通过性；考虑四驱车型后驱动桥的布置空间，第三排垂直空间一定会被侵蚀。以目前国内热销的7座MPV奥德赛和7座SUV汉兰达为例，奥德赛长4845宽1805高1695mm，汉兰达长4855宽1925高1720mm，从数据中明显看出汉兰达就宽和高有明显的优势，但奥德赛在空间表现和灵活性布置却优于汉兰达，得益于本田“MM理念”（乘员空间更大化，机械空间更小化）才能拥有灵活多变的2+2+3布局和超奢华的第二排座椅空间，低地台设计理念、薄型油箱和后扭力梁悬挂布局才使得在不足1.7米的车高拥有超班的第三排垂直空间（此代奥德赛空间表现是历代中最出色的）。
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要说世界上对SUV车型最为热衷的国家，中国不是第一也是排第二，中国的SUV销量占比，出现了快速增长的趋势，远高其他类型的车型。原因是由于我国汽车消费的大部分产品属于家庭消费和家庭有不同的应用情况，家中两台或两台以上的车辆是非常罕见的，因此，预计只有一台车往往是希望“全能”的，可以拉货越野还要足够安全也节能高效的，这就为SUV的热销提供了肥沃的土壤。随着去年两孩政策的放开，车在家里似乎给人以指数增长的心理暗示，因此，现在很多人，即使购买SUV，也要选择7个版本，原因无非是“家里人多，出行在一起，5座车不够。”。但是，首先，这不是一个伪需求，我们首先看看什么是现在的SUV作出所谓的7座版？。
说到七座车，我们首先想到的是大部分MPV 2 + 2 + 3的设计，但SUV的设计是2 + 3 + 2。这种设计的最大缺点是第三排进入问题。如果第二排是两个座位，火车中间会有一个走廊，人们可以舒舒服服地坐在第三排。
但第三排进入SUV是很尴尬的，因为底盘更高，头部空间不足，而且7座的SUV车门打开后是没法直接进入第三排的，要把第二排的座椅放倒或者移动，瘦一点的人还能钻进去，胖一点的话是不是就要爬进去了。
由于空间狭小，SUV的第三行舒适度几乎为零，但第三排座椅的设计可以使其舒适度达到负值。由于车的空间问题，第三排座椅设计只能节省空间为核心，SUV第三排座椅将非常短，高大的人会觉得坐在顶部和蹲在顶部，没有区别。第二，由于需要折叠座椅，座位会设计得很薄，没有柔软感，坐上去感觉僵硬。
也就是说，如果七座是刚性需求，那么七座MPV更合适；如果是灵活的需求，只是为了紧急，那么你可以选择七座SUV。