啥牌子皮卡越野能力强，改装也方便的呢？

楼上的

解决不了房东的痛处。痛点是什么？必须通过年检。当你看这座建筑时，你总是一个尊重纪律和法律的好公民，因此你需要一辆可以合法上路的越野皮卡车。

如何合法上路需要发布公告。在获得许可证之前，最好直接重新安装。在改装店换车后开车外出，属于非法改装。你对这次事故负有全部责任。所以问题是，学习挖掘机技术哪个更好？不，是皮卡改装的。哪一个有公告？答案是T60。

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想玩皮卡的话，在国内也属于比较费钱的爱好。首先最好选择汽油版车型，第一是上牌照不受限制，第二是坏了好修，第三是出去玩加油比较方便。自驾游的时候，不是所有加油站都有柴油，所以汽油版车型会相对省心一些。底子好，可玩性高、有格调、开起来威武雄壮的皮卡，必然是进口车型。

高大威猛是皮卡的优势之一，也是很多人喜欢皮卡的原因之一。现在市面上能买到的进口皮卡有福特F150、猛禽、道奇公羊RAM1500、丰田坦途、日产泰坦等等。进口皮卡不仅动力非常强劲、配置比较高、而且后期的改装件也比较多。皮卡最少也要安装一个后面货箱的后盖，否则第一是不防水，下雨下雪没有遮挡。第二是不安全，里面放的东西容易丢，越野颠簸时也容易掉到车外。

至于玩改装这个问题，建议您要慎重，买车之前想好。进口皮卡的改装件非常多，氮气避震、绞盘、轮胎轮毂、防滚架等等，并且品牌也非常丰富，可选性比较多，甚至后期加装一把差速锁都可以。但是皮卡要每年验车一次，这些改装件进口到国内不违法、您买回家也不违法、但是装在车上就属于私自改装，没办法，国情就是这样。只要外观和动力经过改装，验车的时候肯定不予以通过，并责令回复到原厂状态。但也不是不能解决...具体事宜在这就不方便说了，大家都懂。

另外我想多说一点，皮卡有几种玩儿法。第一，纯玩越野。这种玩儿法后期需要装改的地方比较多，而且比较费钱。第二种，长途穿越。因为皮卡的通过性好，并且货箱里可以放很多东西，所以很多人买完皮卡之后，会经常去全国各地自驾游，甚至还有环游中国的。第三种，拖拽房车露营。由于皮卡的拖拽能力非常强，很多人都自己租一辆或者买一辆房车，用皮卡拖着，走到哪里就住到哪里，非常惬意。

岩哥的观点：如果您的预算不多，可以先选择合资车型，比如日产纳瓦拉。纳瓦拉的购车成本比较低、后期改装件也挺多，可以作为初级玩家的第一辆车。但是纳瓦拉由于排量比较小，动力有点弱，尤其是装满货物拖拽重物，以及在高原地区，动力不足的现象比较明显。

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我玩的五十铃DMAX，越野改装大概花了10多万，换了减震套件，升高底盘，加了射灯、龙门架、前杠后杠、绞盘、平盖，换了泥地胎，涉水喉……改装后装逼效果绝对好，路上回头率200%，性能也牛逼，趟个河爬个坡跟玩似的。不过改装代价也很大，先是脱保，4儿子不给保修了。。。。有次出去豁沙子，变速箱趴窝了，回来自费在外面给变速箱分动箱大修，真吃不消。

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四轮驱动的热门品牌皮卡车都适合改装越野，皮卡车与越野车没有本质的区别。

越野车需要的是非承载式车身，俗称有大梁或者货车底盘，抗扭刚度足够高所以五大总成固定在粗壮的底盘上才能越野不变形；而皮卡车本质就是轻型货车，底盘结构就是货车底子，而且要考虑载重所以抗扭强度比越野车还要高，所以只要有四轮驱动系统则皮卡车一定能越野。

价格合理、动力强劲（相对而言）以及四驱足够理想的皮卡车，以下三台分别是10、20、30万三个等级的“必选项”。

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国内想用皮卡玩越野的，首推还是D-MAX，不为别的，稳定性好！楼上答住所说的上汽大通的T60也不错，动力够大，舒适性方面占优！改装后年检的时候可以改回来，一般在哪里改的就去哪里改回来，年检过了就好了。关键是查车灯和车厢，其他没啥！

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纳瓦拉 ，纳瓦拉是个汽油皮卡，后直桥，前独立结构，带四驱，和低速四驱。

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我记得我家以前有一辆江铃宝典，还是我初高中的时候吧。我爸经常开着车带我去玩。这车在我心中算是很经典的车型了。

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我来插一嘴吧，我是做越野车改装的，看了下上面有些回复，我觉得完全是在误导别人。首先，改装后能不能过年检，这个问题，看你有没过硬的关系，如果有过硬的关系，一样过得了，但是这个几率比较小。比较常规的方法是，买出厂就改好的车，请注意是厂家改的，而不是4S改了卖给你的，这种车公告上就是改好的样子，所以不影响任何年检审车之类的。最后说一下保修和事故理赔问题。除非你跟4S或者保险公司的关系非常糟糕，或者出了大事故，一般情况下保修和事故理赔是没任何问题的。不过改装件保险公司不一定会赔，这个分两种情况，如果是你的全责，那么改装件保险公司是不会赔的，但是原厂件会赔偿，如果是对方全责，那么所有改装件都要赔偿。但是凡事都有例外，如果出了人伤或者保险公司要估计整你，那么很有可能会出现扯皮的情况。