陆巡和大切怎么比较，请教？
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穷得可怜的真多……啥都不懂，遇到大切就喊修不好的切诺基，遇到陆逊就说日本车打死不买，遇到4.0陆逊说小马拉大车，遇到5.7陆逊就说油老虎，看到大切国内50多万买入门车型就喊美国才28000美金起（其实人家那是两区乞丐版座椅都是布的，真在美国买顶配也58000多美金，更不用说欧洲）看清楚图片，自己也可以去配置一下，随便配个3.6高配的大切6万美金，比X5还贵，睁开狗眼看清楚，这还是两驱4x2车型，欧洲就更别说了，说汉兰达一个价的，赶紧去买汉兰达。再看看最后日本国产车丰田在国内售价，日本离我们更近更有说服力
日本官网售价[可爱]路巡日本472万日元（合人民币27万还是含税全价，目前还打折）起普拉多350万某些傻子心仪的汉兰达嘛，270万日元起合人民币15万[捂脸]汉兰达才15万啊孙子们，国内买汉兰达的脑子坏了吗？
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用“烂路之王”形容陆地巡洋舰，一点也不为过，虽然LC100以后的陆巡越野能力表现平平，但是可靠安全却始终没变。Jeep大切诺基作为一个款硬派SUV，很显然在车身强度与稳定性上不如陆巡，但承载式车身换来了驾乘的舒适性。
LC——可靠耐用的“代名词”
2016年驾驶LC200，历经40天行程1.4万公里，环游了全国大部分地区，其中新疆、青海、四川、贵州、广西等多地的复杂路况，着实的让我捏了一把汗，特别是贵阳到桂林的那段山路，坡陡不说，路况还差，最主要的是雨雾横行，LC在崎岖蜿蜒泥泞坑洼的山路如履平地，安全的将我带到桂林市区，那一刻我是真的相信了“开不坏的丰田”这句话。
有大梁和没大梁就是不一样
陆巡采用重心较低的非承载式车身，以确保车身的强度与抗扭性，对于川藏和新藏线那样举世闻名的恶劣路况，特别是新藏线上，基本看不到大切诺基的身影，就连部队也配备的陆巡4500（LC100）。但是就驾乘舒适性来讲，陆巡对减速带和坑洼路况“反应”比较大，大切诺基作为一款硬派SUV，数一数二。
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现在开车的最害怕三种车，一是思域按着喇叭对你竖中指要和你飙车，还有一个是开H9的下车去后备箱拿绳子就要跟你拔河，第三个就厉害了，神车五菱宏光让你找他车尾灯，追不到还好，追到了我不知道车里会下来多少人打我??
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陆巡皮实耐用，越能力很强，好，其实用成本很低，维修较为方便。在一些高原地区越野路段的维修厂陆巡都可以修。
而大切诺基低配的价格比陆巡低配要低许多，内饰做工也不错，越能力也很行，特别是平行进口版本的大切，但大切诺基的使用成本较高，后期维修费用比较高，部分地区柴油版本上户比较困难。
陆巡的二手车残值率比大气高，对于以后换车来说，陆巡就更好一点。
毫无疑问，如果价格能够达到陆巡的价格的话。那就买陆巡。
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看看你追求什么，酷路泽的越野能力其实没有你们想象中的那么强大，尤其针对4.0的，这个排量不是定位说强越野，强攀爬的一款车，更多的可能是注重长途旅行车，单纯的只是以到达为目的。如果你想买一个越野强的，那么建议你上4.6或5.7，但是无论哪个版本的酷路泽都很皮实，特别保值，不容易坏。切诺基单论越野能力要比酷路泽强，因为发动机的排量以及各方面的硬件都很全，活脱的一个越野专家，但是在耐造方面就不如酷路泽了，而且保值率低，所以还是建议陆巡，也符合国人对这个车的面子工程，一般开酷路泽的都是煤老板。
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被。
大家好，我是橙子优车。
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今天我们的主角可都是越野性能极强的两辆车！丰田陆地巡洋舰 VS JEEP 大切诺基。作为中大型SUV，那么他们谁是陆地越野之王！
其实很多对车了解不多的朋友可能不是很了解，其实就品牌价值和越野性能上大切要差不少！
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陆巡适合天天工地 大切适合领导下工地
陆巡天天工地干粗活 领导下工地 必须要在划定区间 完成100任务 陆巡工地坏了可以修车 大切领导做不能修
保值就是胡扯 正规渠道陆巡和大切价格就有不小差异 买的就贵 何必保值 陆巡串货严重 大切基本正规售卖
项目经理开陆巡 厅级下基层开大切
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不用比，不是一个级别，大切就是硬派越野里的垃圾。
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陆地巡洋舰不是吹出来的，虽然大切也有名气，但是陆地巡洋舰这名字霸气不？而且丰田旗下的车，你需要担心某天要拖车拿去维修厂吗？
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路巡和大切都已经是越野车中的标杆了，相对来说大切的电子元件要比路巡多一些，所以理论上路巡比大切抗操。这是其一，其二是路巡的维修保养比大切便宜一些。 如果单纯代步，不去沙漠或者爬山这种深度越野的话大切更合适。但如果想越野想去玩沙子路巡更给力一些。