VVT，CVT，VVT

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V VT是可变气门正时技术，国内有CVVT，DVVT。其中CVVT是进气可变，DVVT是进排气可变，但是不是持续可变。这两种可变气门主要是电控系统技术不支持连续可变，机械部分没大的区别。持续可变的气门升程主要有本田，宝马两家公司最好。他们的可变气门技术是持续可变的，国内的是变与不变，气门升程是固定的，也就像车门，开或关一样。持续可变就是开大小由汽车ECU控制。现在的合资企业大部分的使用这种技术但是没在车身标贴。

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VVT：是发动机可变气门正时技术。因为汽车基本上都会在不同的工况下进行工作，所以发动机的运行状况也就不尽然相同。通过一整套的电磁阀，凸轮轴相位调节器等装置，调整进气量，和气门开放的时间、角度，使得进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率，从而达到省油，增大功升比的效果。但是它也有缺点，就是为了提高燃烧效率，可能会导致中段转速扭矩不足。

CVT：指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT使汽车没有明确具体的档位，在操作上类似于自动变速箱，但是不同的是，无级变速的速比变化是连续的，所以动力传输持续顺畅。

VVT-i：是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。实际上它就是VVT的进阶版本，i是intelligent的缩写，也就是智能控制，随着电子技术的发展，以前的各种机械控制都能用更精准的电子控制来代替，能够达到更好的控制效果。所以VVT-i是由发动机控制单元ECM进行控制，发动机在获得转速传感器的信息后，对左右列缸对应的可变气门正时电磁阀的控制方式做出正确选择控制阀体动作，进行控制。

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不知道大家注意到没有，除了日韩系把VVT DVVT VTEC拿出来宣传，在车身侧面或者尾部贴上镀铬铭牌，反观欧系却没有。这是为什么呢，因为人家早早在六十年代末七十年代初就开始采用这项技术，也只不过在资料和说明书上写了下，一笔带过。应验了中国一句古话，开水不响响水不开

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不管VVT,VVL,DVVT,VVL名字不一样，但是在发动机上面作用是可变气门正时技术，可变气门升程技术只有本田拥有成熟技术，并且应用在量产发动机上面已经快三十年了，现在已经第三代了vtec, i-vtec,这个技术至今没有被其它车企所突破，宝马前几年也研发了一个可变气门升程装置，但是，可靠性太低，没有量产，所以本田的i-vtec技术太强大，未来谁先能绕过本田的专利突破i-vtec技术，谁就有追赶本田发动机的资本，否则，就是吹牛皮。

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很多小伙伴对车车说，车后面贴的各式各样的字母标识真的很难懂，也不知道都是什么意思，今天车车就来说一说

首先说题主提到的这几个

VVT全称Variable Valve Timing，翻译过来就是可变气门正时技术，其原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。

VVT-i全称是(Variable Valve Timing-intelligent，是丰田公司的智能可变气门正时系统，丰田VVT-i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。

DVVT全称是Dual Variable Valve Timing，意为进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

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有的朋友会问，VVT和CVT标志的汽车，哪个更省油？这样问法是不对的，就像问你冬天穿羽绒服暖和还是喝汤暖和，是一样的问题。

VVT是属于发动机技术的一种，其工作原理是通过控制气门的开启角度和时间来最大化自然吸气发动机的进气量，来增加燃油的燃烧效率。

这一技术的优点就是能比不是VVT的发动机，可以省油9%左右。因为它让燃油烧的更充分，利用率更高。

而VVT-i是丰田公司的智能可变气门正时的缩写。

而DVVT是进排气气门连续可变正时技术。